Логистика - Транспортная

Складская логистика

Логистика предполагает координацию действий различных служб, связанных с планированием и управлением производством.
Следует особо подчеркнуть, что логистика как составляющая менеджмента это процесс планирования, организации, контроля и управления сквозными материальными (товары), нематериальными (услуги), информационными и финансовыми прямыми и обратными потоками на всех звеньях цепей поставок. Для логистики существенно не то, сколько квадратных метров склада использует предприятие, как далеко и каким видом транспорта возит свою продукцию, а то, насколько эффективно это осуществляется, насколько полно удовлетворяются потребности потребителя и как в конечном итоге это отражается на прибыли предприятия.
Логистика (логистический менеджмент) начинает применяться в экономике только с середины ХХ века (1960-70-е гг.). Это связано с достижениями в области коммуникационных технологий, с возможностью сквозного мониторинга всех элементов материального и информационного потоков.
Принципы, выработанные в военной логистике согласованность, рациональность и точный расчет, стали успешно применяться и в бизнесе.
Содержание понятия логистика применительно к экономической сфере неоднозначно во времени. Можно выделить два принципиальных взгляда на логистику. Согласно первому подходу, логистика рассматривается как управление всеми физическими операциями, выполняемыми при доставке товара от поставщика к потребителю.
Например, логистика складирования, транспортировки. Второй, помимо управления операциями товародвижения, включает маркетинговую составляющую (анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения), а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения или логистику цепи поставок (supply chain management).
В итоге в теории возобладала расширительная трактовка, и была сформулирована концепция так называемой бизнес-логистики, содержащая принцип координации. По определению Совета по менеджменту физического распределения (США), логистика это широкий диапазон деятельности, связанный с эффективным движением конечных единицами.

Рынок складских услуг и виды логистических провайдеров

1.1. Российский рынок логистических услуг
В 2006 г. эксперты оценивали потенциал рынка логистических услуг в России в $120 млрд. Ежегодный прирост составляет от 6 до 7%. По оценке экспертов, в отрасли работает свыше 6000 предприятий.
Что касается рыночной структуры, то на склады приходится примерно 13% потенциала рынка, на экспедиторские услуги 55% и на управление цепочкой поставок 32%.
Потенциал российского рынка логистических услуг оценивается в 120 млрд, долларов США экспедиторских компаний на 44%, а складских операторов около 35%). Поэтому жесткой конкуренции на рынке пока нет.
Среднее значение рентабельности по отрасли за 2006 г. составило примерно 7,5% (разрыв значений от 0,2% до 38%). Положительный показатель рентабельности связан, прежде всего, с эффектом от масштаба производства: чем больше объем предоставляемых услуг, тем ниже издержки, тем больше возможностей для снижения цен, а значит, и для дальнейшего роста объема услуг. Вторым фактором повышения конкурентоспособности фирм является дифференциация услуг компаний, предоставляющих логистические услуги.
Для успешной деятельности в современных условиях конкуренции необходимо, чтобы предлагаемые товары или услуги отличались от товаров и услуг конкурента.
Рейтинг логистических операторов России в определенной мере отразил функциональную структуру ведущих операторов: складские операторы занимают существенные позиции (32%).
Также государственное регулирование направлено на защиту прав потребителей складских услуг и поддерживается принятием госстандартов (например, Постановление 98 от 09.02.2000 Госстандарта РФ о регистрации в Государственном реестре Системы добровольной сертификации услуг товарного склада, а 30.06.2003 Постановление Госстандарта 70 о государственной регистрации Системы добровольной сертификации услуг зернового товарного склада).

Развитие рынка логистических услуг

Рынок логистических услуг России находится на этапе бурного развития, для которого характерны следующие тенденции:
- увеличивается прозрачность логистических компаний: они согласны предоставлять информацию, которая позволяет строить планы долгосрочного сотрудничества и партнерства;
- взаимоотношения в цепи поставок все чаще носят долговременный характер (контракты заключаются на 3-5 лет);
- развивается межрегиональный доступ к рынкам сбыта;
процесс требует оперативного исполнения заказов, что невозможно без интенсивного оборота складских запасов и обработки грузов.
По прогнозу специалистов в будущем многие склады общего пользования объединятся в партнерства или ассоциации, представляющие полный набор услуг от обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции. В дополнение к стандартным складским услугам они предложат управление запасами, транспортное и финансовое обслуживание.
Для развития рынка логистических услуг, например, Минтранс планирует построить принципиально новую логистическую систему. Она включает в себя пятнадцать терминалов с четырьмя управляющими центрами в Мурманске, Новороссийске, Москве и Владивостоке.
Среднегодовые темпы роста регионального рынка складских услуг в РФ (без московского региона) к 2010 г. прогнозируются на уровне 17-18% при опережающем росте публичного предложения качественных складских площадей для аренды или ответственного хранения (свыше 30% годовых). Серьезный фактор повышения значения региональных центров с точки зрения развития транспортно-логистического рынка России выход в регионы российских и западных розничных сетей (пик активности приходится на 20062009 гг.), а также производителей потребительских товаров.
Эта тенденция роста складских площадей не только московского, но и других регионов иллюстрируется приведенной схемой.


Иностранные компании, осваивая российский рынок, используют современные системы управления товарными потоками и активно влияют на формирование соответствующей системы складской обработки товаров. Однако недостаточное предложение складских услуг со стороны ЭРЬоператоров и неудовлетворенность торговых компаний спектром предоставляемых им услуг вынуждает многие торговые компании развивать собственные складские системы.
Так, активное развитие розничных торговых сетей инициировало создание ими собственных оптовых и распределительных центров.
Первопроходцем здесь стала компания Перекресток (собственный распределительный центр в 10 тыс. кв. м.). Этому примеру последовали и другие сети Пятерочка в Санкт-Петербурге, Дикси в Московской области, а также Седьмой Континент и Копейка.
Не отстают в приобретении или аренде складских мощностей и известные производители бытовой техники. Например, еще в конце октября 2006 года в Московской области двумя корейскими компаниями Samsung Electronics и LG были приобретены собственные складские площади для хранения бытовой техники и мобильных телефонов, а весной 2007 года к ним присоединилась Motorola.
Так, по данным информационно-аналитического портала Арендатор.Ру, еще несколько лет назад общий объем инвестиций в российскую складскую недвижимость не превышал четверти миллиарда долларов США в год, тогда как на конец 2006 года данный показатель составил $3 млрд. Рассмотрим последние тенденции на примере московского региона.
Крекшино, расположенный на Киевском шоссе в 20 км от Московской кольцевой автодороги. В августе 2006 года была введена вторая очередь проекта.
Завершение строительства логистического парка площадью более 130 тыс. м2 прошло в конце 2007 года.
- Складской комплекс класса А Ленинградский терминал. Логистический парк расположен на Ленинградском шоссе в 13 км от Московской кольцевой автодороги.
Общая площадь объекта составит 200 тыс. м2. Сейчас завершается строительство второй фазы.
- Логистический парк класса А Пушкино, который находится на Ярославском шоссе в 15 км от Московской кольцевой автодороги. В 2006 году в рамках проекта введено в эксплуатацию 180 тыс. м2 складских площадей.

Но несмотря на такое строительство, наиболее высокий спрос сохраняется на склады класса А: в этом сегменте наблюдается нулевой процент свободных площадей. В 2006 году увеличилось количество крупных запросов и сделок по площадям 10-30 тыс. м2.
Арендаторами в подобных случаях, как правило, выступают логистические операторы и крупные компании.
Еще одной особенностью складского рынка является развитие специализированных складских центров для отраслевых нужд, например, холодильников, что повторяет ранее существующие тенденции в развитии рынка развитых стран. Например, идет проектирование строительства к 2012 г. логистического центра для крупнейшего российского производителя двигателей ракетоносителей и космических систем ФГУП Красноярский машиностроительный завод (Красмаш); Ликероводочный завод Бутурлиновский намерен построить логистический центр класса А строительство начнется в 2009 г.
Эксперты единодушно заявляют, что в складском девелопменте в ближайшие 2-3 года будут доминировать логистические операторы и дистрибуторы. Во-первых, у логистических компаний срок окупаемости склада составляет 4-7 вместо обычных 8-9 лет, во-вторых, их услуги пользуются растущим спросом.

Важнейшие тенденции на складском рынке

Сегодня в России можно выделить следующие тенденции развития рынка складских услуг:
- высокая инвестиционная активность, в том числе в регионах;
- увеличение числа крупных складских проектов, соответствующих международным стандартам;
- увеличение масштабов строящихся и заявленных складских проектов;
- избирательный подход девелоперов к выбору арендаторов с учетом последующей продажи объекта;
- аренда складских помещений крупными логистическими компаниями, а также формирование практики сделок продажи собственной площади с обратной арендой (sale leaseback);
- заключение долгосрочных предварительных договоров аренды на ранней стадии строительства объектов;
- появление новых крупных провайдеров логистических услуг (Logicon, Monblan, GTI, Cargo Care), а также бурный рост существующих;
- развитие специализированных складских центров для отраслевых нужд.
В связи с этим все большее распространение в мировой практике приобретает аутсорсинг (outsourcing). Термин аутсорсинг обозначает сокращение или отказ от собственного бизнес-процесса, обычно не ключевого (не профильного) и/или не прибыльного для компании, и передачу его специализированным компаниям, что позволяет предприятию сконцентрироваться на его основной деятельности.
Компании могут отдать на аутсорсинг практически любую функцию: от управления людскими ресурсами до логистики, информационного обслуживания, обработки платежных ведомостей и даже производства.
Введем несколько важных определений.
Итак, аутсорсингом логистических услуг называется передача части или всех логистических функций (операций), в основном непроизводственного характера, сторонним логистическим организациям провайдерам логистических услуг (3PL провайдерам).
3PL (Third Party Logistics) компания компания, способная решать все вопросы логистической направленности для своих клиентов: от выполнения отдельных операций в сфере логистики до предоставления комплексных услуг (включая складирование, транспортировку грузов, управление заказами, физическое распределение и пр.) и интегрированного управления логистическими цепочками предприятия клиента (включая оптимизацию бизнес-процессов на протяжении всей цепи поставок); процесс управления грузопотоками, запасами в сети распределения и в цепочках поставок осуществляется от имени клиента, то есть на аутсорсинге.
4PL (Fourth Party Logistics) компания системные логистические интеграторы, основной функцией которых является уже не дистрибуция товаров, а планирование и координация информационных потоков клиента, оптимизация цепочки поставок, включая интеграцию клиентов компании, клиентов и поставщиков.
Современная классификация логистических операторов и их развитие представлены на нижеприведенной схеме. По общим оценкам до трети 3PL операторов не владеют собственными активами, а используют на контрактной основе (аутсорсинг), другие имеют их в собственности или приобретают по лизингу. В основном в развитых странах, 3PL провайдеры являются дочерними компаниями, которые выделились из бизнеса основной родительской организации (компании-экспедитора, компании, оказывающей услуги


провайдером, если она соответствует формуле:
3 PL = ТЭ + УДС,
где ТЭ это транспортно-экспедиторские услуги, УДС услуги добавленной стоимости (погрузка/выгрузка, услуги по комплектации ассортимента, складские услуги, управление грузопотоками в цепи, маркетинговые и финансовые услуги).
В этом определении хорошо просматривается особая функция склада с его услугами добавленной стоимости.
3 года определялась не столько стремлением компаний-клиентов к оптимизации бизнес-процессов за счет аутсорсинга непрофильных направлений деятельности и привлечения к управлению цепочками поставок логистических операторов, сколько ростом потребностей в транспортировке и складировании грузов в условиях оживления экономики и увеличения потребительского спроса.
В настоящее время в России существует спрос на аутсорсинг отдельных логистических операций (хранение, транспортировка, дистрибуция, т.п.). Полный аутсорсинг логистических функций, предполагающий долгосрочные и зачастую эксклюзивные права ЗРЬоператора на ведение логистических операций клиента, не распространен в силу традиционного недоверия российских компаний к вовлечению сторонних лиц в бизнес на долгосрочной основе. Во многих случаях клиент предпочитает обращаться напрямую к транспортной компании или арендовать складские помещения, минуя логистического посредника (экспедитора или ЗРЬпровайдера).
Исключение составляют операции по перевозке и доставке внешнеторговых грузов, требующих использования различных видов транспорта и выполнения комплекса специфических логистических услуг.
Масштабы деятельности западных розничных сетей и транснациональных компаний, ориентированных на широкое привлечение услуг ЗРЬпровайдеров, еще не столь велики, чтобы оказывать ощутимое влияние на уровень конкуренции и развитие транспортнологистического рынка России. Как правило, на начальном этапе освоения рынка иностранные компании используют преимущественно собственные или местные логистические ресурсы и лишь при существенном расширении объемов операций начинают привлекать крупных западных операторов.
Многие крупные европейские провайдеры FM-Logistic, Kuehne Ыадеі, Schenker, Exel уже присутствуют на российском рынке. Однако объем их операций относительно невелик.
Основными задачами ближайшей перспективы для большинства западных 3PL-компаний является наращивание активов (включая строительство складов и приобретение транспортных средств), а также адаптация форм и методов работы к условиям российского рынка.
Статистика демонстрирует, что внимание 3PL-операторов привлекают: розничная торговля, электроника, автомобильная промышленность, продовольствие и напитки.
Кроме того, передача логистики на аутсорсинг 3PL-провайдерам позволяет компании извлечь выгоду из их профессионального опыта и возможностей. У компаний, ввозящих товары из-за границы, импорт приводит к большему количеству сложностей в цепи поставок и более длительному времени поставки, что делает использование 3PL-услуг еще более привлекательным.
Например, Национальная логистическая компания (НЛК) обеспечивает услуги 3PL как в Московской области (Colgate), так и в регионах (Mars, Nestle, Объединенные кондитеры).
Используется электронная система штрих-кодирования и обеспечивается ежедневная отправка в магазины вместе с основными заказами.
В ряде случаев, развивая собственную логистику, компании получают значительную экономию на издержках. Однако компания должна располагать значительным объемом свободных средств для инвестирования в непрофильную инфраструктуру. Например, строительство современного логистического комплекса площадью 10 тыс. кв. м обойдется в $5-10 млн. в зависимости от места расположения и типов оборудования.
Кроме того, компания будет вынуждена значительно увеличить количество персонала и решать, связанные с ним проблемы, быть готовой эффективно управлять бизнес-процессами в непрофильной для себя области.
Многие предпочитают инвестировать данные средства в открытие новых торговых точек, выход на новые рынки, создание либо развитие бренда, инновационные разработки и многое другое, что принесет новые доходы, расширение доли рынка.
В качестве примера аутсорсинговой услуги логистических операторов можно привести логистику возвратов сервис, который все больше интересует фирмы в основном из сегмента электроники и бытовой техники. Возвраты достигают 28% в предновогодний период и составляют около 17% в остальное время.
При работе с некондиционным товаром продавцы сталкиваются с необходимостью организации специального подразделения, выделения площадей для хранения некондиционного товара, необходимостью его проверки, сортировки, упаковки/переупаковки, возврата дистрибутору или производителю.
Набирает популярность такой прием, как свободный возврат купленного товара в течение определенного периода времени, что важно для торговли в области одежды и обуви. Все это, несомненно, увеличивает значение предоставления складами услуг добавленной стоимости.
Итак, Россия еще с 2005 года вошла во второй этап развития логистики (логистический аутсорсинг) и за счет сетевого ритейла входит в третий этап интегрального управления логистическими цепочками. Следует отметить, что переход к 3 этапу позволил бизнесу в Восточной Европе снизить логистические издержки на 8,2 %, сократить непрофильные логистические активы на 15,6 %, уменьшить средний цикл заказа продукции с 10,7 до 8,4 дней.
Вместе с тем, по мнению аналитиков, продвижение ЗРЬуслуг на основе аутсорсинга на российском рынке сдерживается не только ограниченным наличием складских комплексов класса А, но и собственно низким качеством организации работы логистических провайдеров, а именно: недостаточной скоростью обработки товаров; отсутствием опыта работы со специфическими товарами; неоправданно большим вниманием к дополнительным услугам с высокой добавленной стоимостью (штрих-кодирование, системы идентификации товаров) и, как следствие, завышенными ставками аренды складских площадей. Это приводит к организации собственных складских комплексов класса А крупнейшими представителями ритейла (например, Техносила в Подмосковье, Эльдорадо в Новосибирске), что также повышает уровень их капитализации.
Выбор в пользу собственного складского комплекса класса А эффективен для крупных региональный компаний.
Пример. Агроторг-Ростов (развивает по франчайзингу сеть магазинов Пятерочка) в мае 2008 г. приступил к строительству собственного логистического комплекса класса А площадью 7500 кв. м в г. Шахты. Инвестиции в проект составят 250 млн. руб. заемных средств.
Срок окупаемости проекта оценивается в 5-7 лет при обороте сети около 200 млн. руб. в месяц. Собственный логистический комплекс, по оценке менеджмента, снизит примерно на 10% затраты на приемку, хранение, сортировку изделий, включая затраты на персонал, оборудование и коммуникации.
Эта ситуация связана с недостатком предложения складов класса А в регионе и высокими ценами на аренду (единственный логоцентр Национальной логистической компании в Батайске, цена аренды в нем 700-800 руб. за 1 кв. м).
Данной стратегии наличия собственных складских комплексов в регионе придерживаются и другие сетевые провайдеры: Магнит (около 250 магазинов в Ростовской области) открыл в Батайске распределительный центр в 16 000 кв. м, Мега-Дон (управляющий сетью Империя продуктов из 60 магазинов) построил в Ростове логистический комплекс площадью 8000 кв. м.
Остановимся на позиции складов и складских услуг в цеп поставок.
Представим простейшую логистическую систему, в которой объектом приложения логистических функций (или логистической деятельности) выступает материальный (товарный) поток, идущий от поставки сырья до поставки продукции потребителю.

Ресурсное планирование по принципу тянущей системы), когда важна точность расписания технологических производственных процессов (конвейерный цикл) в соответствии с графиком выпуска готовой продукции. В сфере же торговли товарами конечного потребления спрос характеризуется большим колебанием и непредсказуемостью, что обуславливает потребность в страховых запасах (системы DRP ресурсное планирование в сфере дистрибуции по принципу выталкивающей системы).
Итак, необходимость развития складской деятельности, появление разнообразных видов складов основываются, прежде всего, на базовой функции складов создании запасов для снижения рисков дефицита товаров промежуточного потребления в сфере производства (полуфабрикатов и отдельных комплектующих) и дефицита товаров конечного потребления в сфере торговли.
В определенной мере можно сказать, что исторически образуется, прежде всего, внутрифирменная складская деятельность (например, склад сырья и комплектующих, внутрипроизводственные склады полуфабрикатов и склады готовой продукции).
Некоторые логистические операторы сегодня заключают контракты по хранению вещей с обезличением, что для стандартных и однотипных видов продукции снижает логистические издержки хранения. Данный вид хранения предполагает, что принятые на хранение вещи одного клиента склада могут смешиваться с вещами того же рода и качества других клиентов, а поклажедателю возвращается равное или обусловленное сторонами количество вещей того же рода и качества (статья 890 ГК).
При выборе между арендой склада и услугой хранения (что уже является аутсорсингом!) компании должны отдавать отчет в том, что в случае аренды склада им придется самостоятельно решать часть вопросов, которые повысят затраты фирмы и риски, к примеру:
- все кадровые вопросы, такие как поиск квалифицированного и надежного персонала складских подразделений, оплата больничных листов, страховок и социальных налогов;
- все хозяйственные и технические вопросы, такие как отношения с арендодателем, косметический ремонт объекта, закупка стеллажного оборудования, спецтехники и соответственно их обслуживание и ремонт;
- вопросы по охране самого склада и прилегающей территории, по уборке территории от снега и бытового мусора, если они не включены в аренду;
- ответственность за сохранность товара, за сроки выполнения всех внутрискладских операций, за технику безопасности и персонал.
- Анализ целесообразности аутсорсинга складских функций Причины аутсорсинга складской деятельности многообразны, но принятие такого решения, несомненно, имеет своей целью оптимизацию бизнес-процессов. Рассмотрим принципиальную схему принятия решения об аутсорсинге (рис.
10).
Давайте рассмотрим финансовую сторону дела. Вся собственная логистика попадает в фиксированные затраты предприятия (свои склады, транспорт и зарплаты людей, обслуживающих цепочки поставок).
При переходе компании на аутсорсинг вся логистика переходит в раздел переменных затрат (variable costs), что существенным образом снижает постоянную затратную часть и прямо повышает инвестиционную привлекательность предприятия.

Дополнительное оборудование склада

Большое внимание при создании современных ричтраков уделяется эргономике места оператора (небольшие джойстики управления, камера видеонаблюдения).Дополнительное оборудование склада весьма разнообразно и для примера можно выделить тележки, контейнеры и ограждения.

Паллет

На европоддоны как основную единицу площади хранения на складе можно поставить ограждение при хранении мелких грузов, например, размером 1200х800х1000 мм. При нагрузке на паллет до 500 кг количество таких ограждений, устанавливаемых друг на друга, должно быть не более 4 шт., что можно считать разновидностью стеллажа.
Холодильников и помещений с определенным температурным режимом. Они также дают многовариантность размеров (максимальная разница по высоте 1250 мм, по ширине 800 мм).
Таким образом, даже при обслуживании грузовиков с самыми разными размерами кузова сохраняется эффективная изоляция пандуса.
В надувном шелтере происходит нагнетание воздуха в воздушные подушки, охватывающие кузов грузовика. Вентилятор обеспечивает воздушный поток, который создает постоянное давление подушек на грузовик. Когда шелтер не используется, его надувные части сдуваются и убираются за передние занавеси на раме из оцинкованной стали и обеспечивают эстетически приятный внешний вид.
Для правильного подъезда автомашин на шелтер нанесены четко различимые знаки.
Поскольку грузовик въезжает в шелтер до надувания его подушек, никакого трения не возникает, и поэтому не происходит износа ткани. Давление на фасад здания при использовании этого типа шелтера минимально.
Когда шелтер не используется, свободным остается проем значительного размера, что позволяет применять данный тип шелтера без пандуса или в необычных дорожных условиях.
Занавесочный докшелтер рассчитан на универсальное применение. Принцип действия: водитель грузовика подает его задом в докшелтер, ориентируясь на отчетливо видимую маркировку на его занавесях. Когда кузов грузовика входит в проем докшелтера на 350450 мм, его занавеси плотно облегают кузов, не создавая препятствий в погрузочном проеме кузова.
В качестве стандартной ширины лучше выбрать 3400 мм для того, чтобы занавеси плотно обхватывали кузова машин и не были при этом повреждены при обслуживании современных грузовых автопоездов.
Этот тип шелтера является наиболее используемым из-за его относительно низкой цены и оптимальной пригодности. При въезде автомашины занавеси отгибаются, скользя вдоль бортов и крыши грузовика, и создают хорошее уплотнение.
Боковая часть занавесочного шелтера может быть создана в виде искусственной ниши или за счет рамы шелтера. Рама может иметь прочный или складывающийся каркас. (Прочная рама закрывается ровными фасадными щитами.
Складывающаяся рама смонтирована из алюминиевых профилей, соединенных между собой шарнирами.) Эта конструкция обеспечивает складывание рамы на шарнирах назад при неправильном въезде грузовика. Если грузовик въезжает правильно, рама сохраняет свою постоянную глубину.
Чтобы избежать неправильного въезда автотранспорта, необходимо наличие направляющих для колес.
погрузки подъезжают грузовики приблизительно одних размеров и где очень важно поддержание постоянной климатической ситуации внутри склада, лучшее решение предлагают подушечные шелтеры. Подушечные шелтеры обеспечивают герметическое уплотнение между машиной и складом.
Однако при этом часть проема кузова грузовика остается закрытой подушками, что делает такой шелтер малопригодным для тех предприятий, где погрузка и разгрузка осуществляются на поддонах, поскольку велик шанс нанесения повреждений подушкам. Во время погрузки/разгрузки кузов грузовика ходит вверх-вниз.
Специальные износостойкие листы на передней поверхности подушек принимают на себя эти перемещения, снижая степень износа покрытия подушек.
В тех случаях, когда грузовой автопарк имеет одни и те же размеры по ширине кузова, но различается по высоте, может быть применено сочетание подушечного шелтера с верхней надувной подушкой. Изолирующие подушки будут сбоку, а надувная верхняя часть позволит принимать грузовики с кузовами разной высоты.
Доклевеллеры (выравнивающие платформы) весьма разнообразны по степени автоматизации. Выравнивающие платформы дают выигрыш на рабочем месте преодолевая разницу в высоте между грузовиками и погрузочными платформами.
Таким образом, время погрузки и разгрузки сокращается, а также уменьшается возможность несчастных случаев и повреждений.
Холодильники в мясомолочной промышленности), а склады общего пользования ориентируются на хранение разнообразной продукции. При разработке проекта специализированного корпоративного склада учитываются соответственно особый температурный режим хранения, герметичность склада (особые требования к воротам склада), возможность совместимого хранения продукции (продукты питания и бытовая химия) и т.д.
2. Какой вид товаров и каков объем потока работ?
Необходимо изучить физические (соотношение объема и веса) и химические свойства, регулярность перемещения товара. В данном случае учитывается и отраслевая специализация склада для канцелярской или фармацевтической продукции может потребоваться более высокая степень автоматизации склада, для химической промышленности повышенные требования безопасности хранения опасных веществ, для сталелитейной большие объемы площадей и вероятно устойчивость конструкций к большому весу изделий и так далее.
Характеристика товара также диктует частоту отбора и скорость реализации (скоропортящиеся товары) и, следовательно, наличие мест комплектации заказов.
3. Каков вид склада склад хранения или распределительный центр?
От данного фактора зависит пропускная способность склада (количество материалов или товаров, проходящее через складское помещение в единицу времени), также использование полезного объема склада (кубатуры склада) для хранения (обычно указываются единицы хранения или полезной площади хранения).
Если склад планируется, прежде всего, как распределительный центр, то важны зоны обработки грузов и соответственно быстрота обработки, что предполагает высокий уровень механизации, свободу доступа к товарам и высокую квалификацию работников.
При планировке склада, в большей степени ориентированного на хранение, можно сэкономить на ширине проходов для увеличения мест хранения и механизмах для снижения издержек обслуживания. Вместимость или габариты склада могут оказаться менее значимыми для распределительного склада, поскольку увеличивают путь прохождения человеком или машиной при обработке заказов и, следовательно, разгрузочную технику и дополнительный постоянный персонал оправдаются только при большой пропускной способности склада, а затраты на организацию площадей хранения (многоярусность) и микроклимата оправдаются при длительном хранении на складе).
Безусловно, все факторы планирования склада тесно взаимосвязаны.
Эта система организации склада экономит место, но требует жесткого расписания под ее использование, что может быть только при малых потоках товаров. Такая система также весьма проблематична при современной загруженности городских дорог.


- схема товар к человеку (товар для отбора доставляется с мест хранения к неподвижным комплектовщикам). Данный вид комплектации на крупных складах предполагает установку автоматических складских систем, что позволяет эффективнее организовать такую услугу склада, как розничный пикинг.
8. Стоит ли применять кросс-докинг?
При одноэтапном кросс-докинге товары не попадают ни в зону хранения, ни даже в резервную зону склада. Фуры, поставленные под разгрузку, выполняют функцию резервной складской зоны, а трейлеры для отправки являются продолжением зоны комплектации перед отправкой груза по торговым точкам.
Это требует больше помещения для погрузо-разгрузочных операций. При двухэтапном кросс-докинге необходимы резервные зоны хранения для накопления заказа в течение 24 часов.
9. Как будут документироваться складские операции?
Современный автоматизированный склад предполагает частичное или полное отсутствие документов на бумаге. Комплектовщики заказов имеют мониторы и щупы сканеров. На мониторе высвечивается перечень отбираемых товаров, одновременно фиксируется место хранения и подтверждается выполнение отбора. Наличие радиостанции у отборщика и миниатюрного ручного терминала и терминала на отборочной тележке позволяют интегрировать его работу с менеджером офиса и автоматизировать выставление счета на заказ.
Программное обеспечение такого склада позволяет также контролировать производительность труда работника. Работы на таком безбумажном складе предполагают наличие соответствующей аппаратуры и программного обеспечения, что отразится на цене проекта склада.
При размещении продукции можно опираться на логистический анализ запасов по методу АВС. Тогда наиболее ходовой товар размещают в более доступном для комплектовщика заказа месте, а менее популярный (по типоразмеру) на менее доступных полках.
Во-вторых, в распределительном центре размещение товаров может жестко соответствовать расположению товаров на полках магазинов-потребителей, тот же порядок в ведомостях заказа и в ведомостях комплектовщика, и в той же последовательности товары загружаются в транспорт, что позволяет быстро разгружать товар и размещать его на полках магазина.
В-третьих, торговые сети, специализирующиеся на (быстропортящихся) продуктовых товарах, могут заказывать только оптимальные партии товаров, в которые будут входить как единичный товар (упаковка уксуса), товар в коробке (коробки банок горошка) и поддон (бумажные полотенца), и соответственно заказ кратен этим единицам поставки. В таком случае склад делится на три зоны хранения: для единичных товаров, партий товаров в коробках и зон паллетного хранения.
Соответственно каждой зоне хранения подбирается свое оборудование и своя методика комплектации заказа.
В-четвертых, склад может быть смешанного хранения, то есть имеющий как холодильные камеры, так и зоны сухого хранения.
В итоге, проектирование каждого склада является весьма индивидуальным процессом.
Представим один из вариантов последовательности принятия решений при проектировании:
1 этап: оценка примерного спроса на материалы на предстоящие пять лет;
2 этап: прогнозирование материального потока через склад;
3 этап: выбор оптимального оборудования для грузопереработки;
4 этап: определение места, необходимого для хранения и перемещения каждой единицы хранения;
5 этап: определение общей планировки стеллажей;
6 этап: анализ расположения по физическим характеристикам (например, требование охлаждения), спросу (по методу АВС), ценности (безопасность) и требованию раздельности хранения;
7 этап: разработка плана общей схемы хранения и грузопереработки (например, на основе моделирования);
8 этап: уточнение деталей и разработка окончательного плана.


Стратегия привлечения новых ресурсов (инжиниринг), и эволюционным, или о-стратегия (организационное развитие на основе имеющихся ресурсов). Проведению первого варианта стратегии развития складской деятельности соответствует, прежде всего, введение автоматизации процессов, а второму организационный менеджмент.
В предыдущем разделе мы коротко рассмотрели основное оборудование складов, которое отражает процесс механизации работ на складе, но наш обзор был бы не полным без представления такого особого направления в развитии складской техники и оборудования, как автоматизация склада в качестве основы инжиниринга склада.
Богатый опыт ведущих компаний в сфере автоматизации складских комплексов нашел свое отражение в создании линейки типовых решений автоматических складов. Для автоматизированного хранения, учета и идентификации небольших партий товаров, особенно при большом количестве артикулов, используются автоматические склады вертикального и горизонтального типа.
Например, в компании КРКА (одно из ведущих фармацевтических предприятий в Центральной и Восточной Европе) на дочернем фармацевтическом производственном предприятии ООО КРКА-РУС (г. Истра) складирование осуществляется на высокостеллажном, полностью автоматизированном складском комплексе, открытом в 2004 г. Управление работой складского крана-подъемника полностью автоматизировано, а контроль и управление состояния материалов на складе осуществляется посредством компьютерных технологий.

Преимущества данных систем

1. Эффективное использование складского пространства для помещения любой высоты от 3-х до 20-ти метров. Высокая плотность хранения..
2. Автоматический контроль материалов, ориентированный на современные технологии.
3. Автоматическая транспортировка и высокая скорость перемещения материалов, приводящая к сокращению ошибок и соответственно издержек на операции выдачи материалов со склада и приема на хранение. При этом гарантируется защита товаров от повреждения.
4. Обеспечивается гибкость систем по высоте, грузоподъемности, количеству и размерам грузовых единиц, глубине и типу стеллажной конструкции и манипулятора.
5. Индивидуальное проектирование каждого складского комплекса. Автоматическая система вертикального типа предназначена для хранения материалов в паллетах, ящиках, контейнерах или коробках в складах с вертикальной организацией. Она предполагает наличие разнообразных автоматических кранов-штабелеров, перемещающих различное количество единиц хранения между ячейками стеллажей и зонами погрузки и выгрузки, транспортных систем и непосредственно стеллажной конструкции.
Разнообразие и универсальность имеющихся разновидностей кранов-штабелеров в отношении высоты, допускаемой нагрузки, количества одновременно перемещаемых единиц хранения, типа конструкции и вариантов захватов груза позволяют оптимизировать использование площадей и управление различными грузовыми единицами.
Краны-штабелеры выполняются в виде моноколонны (для перемещения более тяжелых грузов имеются двухколонные модели) с перемещаемым вдоль нее транспортным блоком, который содержит устройства захвата единиц хранения (рис. 46).
Гибкость системы обусловливается также различными типами манипуляторов и возможностью перемещать грузы весом, например, от 70 до 3000 кг. Это классические цепные манипуляторы; манипуляторы с боковыми захватами и выдвижной платформой; со специальным манипулятором для одновременной выборки и размещения товара в ячейке; с выдвижными вилочными захватами; для перемещения сразу нескольких единиц хранения или со специальными подвижными манипуляторами для глубоких стеллажей.


С помощью автоматического крана-штабелера и конвейерной системы хранящиеся товары извлекаются из стеллажного ряда и перемещаются в зону подбора заказов. Пока происходит подбор заказов из одного контейнера, кран-штабелер доставляет товары для следующего заказа, что позволяет избежать непродуктивных задержек и ожидания.
Автоматические краны-штабелеры необходимое звено логической цепочки складского комплекса, являющееся инновационным, экономичным и индивидуально разработанным способом хранения, обеспечивающим быструю транспортировку хранящихся товаров (при максимальной высоте кранов-штабелеров до 40 м). Автоматические краны-штабелеры могут использоваться как для назначения товара на краткосрочное хранение, обеспечивая высокую производительность системы, так и для добавления и буферного складирования заготовок и готовой продукции или складирования товаров между стадиями производства.
Необходимая составляющая такого типа склада это автоматическая система управления роботами-штабелерами, осуществляющая маршрутизацию и использующая оптимальную стратегию для управления несколькими кранами для минимизации времени выполнения задания.

Автоматическая транспортная система

Важным элементом размещения материалов является автоматическая транспортная система, которая соединяет все части системы: участок складирования, производственный участок, сборочные станции, участки упаковки и отправки. Обработка потока поддонов, контейнеров, коробок и иных изделий осуществляется полностью автоматически и позволяет уменьшить использование рабочей силы; при этом в наличии обязательна система безопасного отслеживания изменений данных, предотвращаются любые повреждения материалов и синхронизируются различные потоки.
Внутрискладские транспортные системы могут быть представлены различными конвейерными системами (адаптированными в соответствии с требованиями планировки), необходимыми для управления всеми процессами, связанными с правильным хранением и транспортировкой материалов. Конвейеры широко используются в складской логистике: на разгрузке, при сборке, при отгрузке.
Они удачно сочетают в себе тяговую силу и грузонесущую функцию: если стеллажный склад статичен, то конвейерный это уже динамичный.
В зависимости от сферы применения внутренняя логистика может быть успешно реализована на таких механизмах, как роликовые и цепные конвейеры, погрузочноразгрузочные устройства, подъемники, автоматически управляемые погрузчиками. Решая задачу в комплексе, можно обеспечить оптимизацию и координацию всех этапов обработки груза.
230 паллет в час, тогда как производительность погрузчика в среднем 25-30 паллет в час. Конвейер становится эффективным при необходимости перемещать большой поток грузов на 50 м и более, особенно в узком помещении.




Таким образом, независимо от местоположения клиента всегда можно эффективно решить возникающие вопросы по сервису и тестированию установки через систему удаленного доступа, что помогает сервисной службе избежать ненужных поездок на предприятия заказчиков.
В качестве альтернативы традиционным роликовым и цепным конвейерам для транспортировки на современных складах, при высокой плотности потока материалов и высокой частоте выборки, возможна замкнутая транспортная система (SVL System Vehicle Loop англ.). Эта система обработки грузов состоит из независимых транспортных устройств, передвигающихся по замкнутому кругу на монорельсе, который закреплен на поверхности земли.
Новая система отвечает требованиям непрерывности и последовательности обработки грузов, которые возникают в процессе работы автоматизированного склада, таким образом, помогая избегать проблем негибкости традиционных систем.
Наш обзор был бы неполным без такого варианта развития складской техники, как автоматизированные складские системы, которые используются для хранения поддонов или мелко и среднегабаритных товаров, как устанавливаемых в помещениях складов, так и строящихся отдельно.
Например, складские комплексы со стеллажами, выполняющими функции несущих элементов (SILO). Они состоят из стеллажных конструкций, возводимых прямо на фундаменте с последующей их облицовкой стенами и установкой крыши, что значительно сокращает время строительства, так как установка стеллажей происходит одновременно с их облицовкой и позволяет значительно сократить время окупаемости проекта благодаря его более раннему вводу в действие.
Максимальная высота складского комплекса 40 метров.
В данном высотном варианте автоматизированный склад это система, комбинирующая стеллажи с устройствами для загрузки и извлечения товара (роботы-штабелеры), которые автоматически осуществляют все операции внутри склада без участия человека. Система управления складом руководит всеми операциями складирования, оптимизируя как время, так и использование складского пространства. Габариты конструкции: ДхШхВ = 15х10х5 м; возможна двухуровневая конструкция и размещение рабочих мест операторов с фронтальной или боковой стороны.
Плотность установки единиц хранения, ведущая к значительной экономии места, позволяет размещать до 6000 стандартных контейнеров на небольшом складском пространстве площадью 160 м2/объемом 800 м3. Благодаря использованию конвейерной системы возможно осуществление до 1000 операций в час одним оператором.
И что важно не перемещаясь по всей территории склада, непосредственно на своих рабочих местах операторы могут выполнять все складские операции: подбор заказов, прием товаров, возврат товаров, инвентаризационный учет.
Автоматизированная линия подготовки интегрирует сложное высокотехнологичное оборудование, обеспечивающее полный цикл подготовки заказов, что представлено на рисунке 53.


тоннель, товары внутри короба герметично запаковываются в термопленку, далее короба поступают в упаковочную машину и запаковываются крышкой, горячим клеем под давлением.


либо изменений в существующую систему управления и технологию работы на складе. Вероятно, менеджер решал свои личные задачи и был не заинтересован в обеспечении прозрачности операций на складе.
Такие выводы были сделаны после анализа существующей технологии работы склада.
- Приемкой товаров может заниматься любой сотрудник склада, поскольку все сотрудники имеют должность Специалист склада. Подписывает товаротранспортные накладные руководитель склада, хотя товар он не принимает.
- Товар размещается по указанию начальника смены по брэндам, а при отсутствии места в любое другое место. Адресная система хранения отсутствует.
- Отбор заказов осуществляется на основании знания местонахождения товаров специалистами склада при ассортименте порядка 7-8 тысяч артикулов. Отсюда большие временные затраты и высокая вероятность ошибок при подборе заказа.
- Места для комплектации заказов не хватает, и заказы размещаются, где это возможно.
- Подбор, контроль и упаковка скомплектованных заказов выполняются сотрудниками одной смены, работающими на любом участке.
- Отгрузкой заказов занимаются эти же специалисты склада.
- Сплошная инвентаризация на складе не производится, а выборочная инвентаризация может длиться несколько дней.
В качестве одного из аргументов сохранения прежних порядков выдвигается тот, что склад работает так как работает с момента основания компании и компания успешно развивается, а дополнительные вложения в стеллажное оборудование и автоматизированную систему учета это лишняя трата средств, так как специалисты склада и так знают, где что лежит.


2003 г. специалисты Координационного совета по логистике провели детальный анализ процедуры приемки продукции на складах 23 компаний разных отраслей оптовая продажа канцелярских товаров, офисной и домашней мебели, производство и продажа сплавов и металлических изделий, парфюмерной продукции и средств бытовой химии, не скоропортящихся продуктов питания и др.
В ходе анализа получены следующие результаты.
4. Проводите текущий операционный контроль. Для этого необходимо выяснить наиболее часто выполняющиеся операции и проанализировать рациональность их организации.
Спланированные формализованные проверки позволят выявить все факторы, снижающие производительность.
5. Выясните, возможно ли применить кросс-докинг. Для организации кроссдокинга необходимо определить расход товаров, на которые известны колебания спроса, и составить прогноз на перспективу. (Склад получает большую выгоду от обработки грузов, а не за их хранение!).
6. Контролируйте размещение товаров по спросу.

Определение общих показателей работы склада

Необходимо как минимум подготовить концепцию по оснащению нового складского комплекса (склад распределительный центр или склад хранения запасов).


первых, произойдет замедление всех складских операций, во-вторых удорожание обслуживания 1 м2 складской площади.
Главный вопрос, который придется решать, это пересечение людского и транспортного потоков при комплектации и подборе заказов. Как следствие неэффективное использование высотного складского комплекса и неоправданная арендная плата за высотные метры.
Как показывает практика, арендаторы зачастую не используют 10метровые высоты, хотя при этом успешно их оплачивают.
Приложение 2. Показатели эффективности деятельности склада Для целей операционного менеджмента и технологического планирования работ, безусловно, потребуется более точный расчет деятельности склада, и он, по сути, индивидуален, поскольку на деятельность склада влияет множество постоянно меняющихся параметров, но для целей предварительных расчетов бизнеса данные показатели весьма необходимы. Эти расчеты могут еще на предпроектном этапе (весьма дорогих подсчетов) помочь решить вопрос о необходимости, например, дополнительных складских площадей, а также принять предварительные управленческие и финансовые решения.
Технология приблизительного расчета склада может основываться на базе данных, имеющихся в 1С.
1. Грузооборот склада
Товарооборот (ТО) объем продаж товаров в денежном выражении (руб.) за определенный период времени, рассчитывается в закупочных ценах или ценах себестоимости.
Грузооборот (ГО) = ТО/С,
где С стоимость 1м3 или 1т товара.
2. Средний товарный запас склада
Товарный запас (ТЗ) это перечень активов (товаров) компании, пригодных для продажи.
ТЗср средний товарный запас.


3. Средняя оборачиваемость товарного запаса склада
Оборачиваемость грузооборот за год, деленный на средний товарный запас. Обор = ГО/ТЗср количество оборотов.
4. Общая площадь зоны хранения склада
Sобщ.хр.= ТЗср х Кн.з. х Кразв х Ккомпл / (Ки.о. х Ки.п х Кярус х Нпал)
Где:
ТЗср средний товарный запас;
Кн.з. коэффициент неравномерности загрузки склада;
Кразв коэффициент развития;
Ки.о. коэффициент использования объема;
Ки.п. коэффициент использования площади;
Кярус количество ярусов хранения;
Ккомпл коэффициент для склада с комплектацией заказов в зоне хранения;
Нпал высота паллеты (1,65-1,8м).
Например, если склад с высотой потолка 9 м и паллетными четырехярусными стеллажами:
Sобщ.хр.= ТЗср х 1,3 х 2 х 1,1 / (0,7 х 0,4 х 4 х 1,8) = ТЗср х 1,4.
5. Количество ворот и общая площадь зоны приемки склада
Можно грубо принять размер зоны приемки за 12-15% от зоны хранения, а общее количество докшелтеров (ворот) как одни на каждые 500-600 м2 склада для распределительных центров с высокой оборачиваемостью товара (до 50 оборотов). Если оборачиваемость умеренная (около 12-15), то достаточно одних ворот на 800-1000 м2 склада.
Затем определим среднесуточное количество автомашин от поставщиков.
Ка/м= ГОср х Кразв / (Краб.дн. х Vа/м)
Где: Кразв коэффициент развития;
Краб.дн. количество рабочих дней на складе; Vа/м полезный объем автомашины.
Таким образом, время на выгрузку среднесуточного количества автомашин:
Тобщ.выгр= Ка/м х Тср.1а/м х Кнеравн / Км.о.п.
Где:
Ка/м среднесуточное количество автомашин от поставщиков;
Тср.1а/м среднее время выгрузки одной машины;
Км.о.п. =0,75 коэффициент межоперационных перерывов;
Кнеравн =1.2 коэффициент неравномерности приходов.
Если полученный результат (Тобщ.выгр) превышает время работы смены отдела приемки, то нужно увеличивать количество ворот или время работы приемного отдела (То.п.).
Отсюда определим количество ворот (докшелтеров), задействованных на выгрузку пришедшего товара:
Квор= Тобщ.выгр / То.п. (округляем Квор до целого в большую сторону)
Где:
Тобщ.выгр требуемое время на выгрузку;
То.п. время работы приемного отдела.
Зона приемки. По процессорной технологии товар следует выгружать в зону приемки и там принимать, что значит: в зону приемки должен умещаться весь товар с фуры, поэтому зона приемки не может быть меньше, чем:
Sз.п.мин= Квор х впал х Кпал / Ки.п.
Где: Квор количество ворот (докшелтеров) на выгрузку;
Sпал=1м2 площадь паллеты;
Кпал количество паллет в а/м, равно 75 для еврофуры;
Ки.п. коэффициент использования площади Ки.п.=0,35-0,45.


Среднесуточное количество и тип автомашин клиентов: Ка/м= ГОср х Кразв / (Краб.дн. х ?а/м).
Где:
ГОср месячный грузооборот;
Кразв коэффициент развития;
Краб.дн. количество рабочих дней на складе;
Vа/м полезный объем автомашины, требуется учет пиковых нагрузок для расчета количества ворот.

Время на загрузку среднесуточного количества автомашин:

Тобщ.отгр = Ка/м х Тср.1а/м х Кнеравн / Км.о.п.
Где:
Ка/м среднесуточное количество автомашин;
Тср.1а/м среднее время загрузки одной машины принимается исходя из доминирующего вида транспорта;
Км.о.п. = 0,75 коэффициент межоперационных перерывов;
Кнеравн = 1,1-1,3 коэффициент неравномерности, зависит от доли собственного транспорта.
Если полученный результат (Тобщ.отгр) превышает время работы смены отдела отгрузки, то нужно увеличивать количество ворот или время работы отдела (То.о.).
Количество ворот (докшелтеров), задействованных на выгрузку пришедшего товара: Квор = Тобщ.отгр / То.о., (округляем Квор до целого).
Где:
Тобщ.выгр требуемое время на отгрузку;
То.п. время работы отдела отгрузки. 0,45;
Нпал высота паллеты (1,65-1,8м).
При высокой оборачиваемости с непрерывной загрузкой автомашин необходима зона отгрузки вдвое большая Бз.о.мин.
53.0. мах = Бз.о.мин х 2.
7. Общая площадь зоны контроля и комплектации заказов
Зону контроля и зону комплектации заказов необходимо разделять при высокой оборачиваемости на складах типа РЦ распределительные центры.
Зона контроля и комплектации заказов это место, где происходит прием-передача заказов из зон хранения, их комплектация и упаковка в единый заказ. Заказ в дальнейшем из этой зоны передается в зону отгрузки. Величина зоны контроля и комплектации заказов зависит от грузооборота склада, количества заказов.
Необходим учет коэффициента развития (Кразв).
Можно грубо принять размер зоны контроля и комплектации заказов за 10-12% от зоны хранения.
Рассчитаем размер зоны контроля и комплектации заказов более точно:
Sобщ.з.к.= ГОср х Кразв / (Ки.о. х Ки.п х Кярус х Краб.дн. х Нпал).
Где:
ГОср месячный грузооборот;
Кразв коэффициент развития;
Ки.о. коэффициент использования объема;
Ки.п. коэффициент использования площади;
Кярус количество ярусов хранения;
Краб.дн. количество рабочих дней на складе;
Нпал высота паллеты (1,65-1,8м).


8. Общая площадь вспомогательных помещений и их оснащение
Нельзя забывать о вспомогательных и административных помещениях для сотрудников склада и складской техники.
Из практики можно принять вспомогательную площадь из расчета 4м2 на каждого сотрудника склада, включая административный персонал.
Общее количество сотрудников зависит от производительности труда склада.
Производительность труда показатель эффективности использования ресурсов труда:
ПТ = ГОср/Ксотр Где:
Ксотр количество сотрудников, задействованных в данный период времени.
Например, для склада со средним уровнем механизации и ПО, типа 1С, можно принять в пределах ПТ = 25-28.
Следует обратить внимание на то, чтобы раздевалки сотрудников были отделены от склада и имели отдельный вход. Так же нужно позаботиться о месте для пустых поддонов и ночной стоянки машин. базовые логистические услуги (транспортировка и хранение), предоставляемые собственными подразделениями фирмы (складом или транспортным подразделением), не включенными в интегрированную цепочку.
2
2PL-v^vm (Second Party Logistics)
базовые логистические услуги, предоставляемые независимыми фирмами с узкой специализацией (транспортировка, экспедирование и хранение), как разовые (или периодические) заказы, не включенные и в интегрированную цепочку. Соответственно 2PL-компания это, например, транспортная компания, осуществляющая местные перевозки (городское такси).
3
3PL-компания (Third Party Logistics)
компания, способная решать все вопросы логистической направленности для своих клиентов: от выполнения отдельных операций в сфере логистики до предоставления комплексных услуг (включая складирование, транспортировку грузов, управление заказами, физическое распределение и пр.) и интегрированного управления логистическими цепочками предприятия клиента (включая оптимизацию бизнес-процессов на протяжении всей цепи поставок); процесс управления грузопотоками, запасами в сети распределения и в цепочках поставок осуществляется от имени клиента, то есть на аутсорсинге.
4
4PL-компания (Fourth Party Logistics)
системные логистические интеграторы, основной функцией которых является уже не дистрибуция товаров, а планирование и координирование информационных потоков клиента, оптимизация цепочки поставок, включая интеграцию клиентов компании, клиентов и поставщиков.
Математических методов система планирования, контроля процессов приемки, хранения и выдачи товарно-материальных ценностей со склада. АСУС может состоять из различных функциональных подсистем (управление запасами, контроль поставок, управление технологическими процессами грузопереработки и т.д.). В составе этих подсистем решаются задачи логистического бухучета, оперативного управления разнарядкой продукции и комплектацией, управления складскими механизмами и др. В АСУС могут распечатываться документы: отборочные листы, сличительные ведомости (выявление излишков или недостач) и т.д.
Перспективным направлением в АСУС является применение безбумажных технологий комплектации, локальных вычислительных сетей.
Аутсорсинг логистических услуг
передача части или всех логистических функций (операций), в основном непроизводственного характера, сторонним логистическим организациям.
Аутсорсинг
сокращение или отказ от собственного бизнес-процесса, обычно не ключевого (не профильного) и/или не прибыльного для компании, и передача его специализированным компаниям. Включает все: от управления людскими ресурсами до логистики, информационного обслуживания, обработки платежных ведомостей и даже производства.
Системы могут интегрироваться с оборудованием для обработки штрих-кодов и автоматическими складскими системами.
Выбор логистических посредников
логистическая задача. Использование посредника уменьшает цену продукции для предприятия и поэтому должно быть оправдано конкретными преимуществами, такими как: экономия на транспортных издержках, затратах на складирование и т.д.
При выборе посредника необходимо следить, чтобы затраты, связанные с его использованием, были меньше, чем вызванное этим увеличение прибыли.
Выбор склада (задача)
определение оптимального количества складов в системе распределения и определение оптимального месторасположения складов (распределительных центров) на обслуживаемой территории.
Вместимость склада
количество груза, которое может единовременно вместить склад, выражается в тоннах
или м3.


розничные) торговые операции с продукцией технического назначения (промежуточного потребления) или изделиями конечного потребления. В логистической цепи дистрибьютор занимает промежуточное положение между производителями и дилерами, которые работают с конечными потребителями; может действовать от своего имени и за свой счет.
площадок. При этом площадками могут быть как производственные, так и торговые подразделения компании.
Другая трактовка термина -планирование распределения ресурсов. В этом случае говорят о DRP как о методологии эффективной организации каналов сбыта.
ДРП 2 (DRP 2)
логистическая система управления и планирования распределением продукции, позволяющая не только учитывать рыночную конъюнктуру, но и активно воздействовать на нее.
З
Запас в логистике
форма существования материального потока: материальный поток, отнесенный не к временному интервалу, а к моменту времени, переходит в запас.
Запасы в пути (In-transit inventory)
запасы, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки.
кода, расположенных на упаковке.
Издержки логистические
затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка и т.д.; сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.).
Информационный поток
совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.
К
Канбан
комплексная система организации производства, претворяющая в жизнь принципы общей теории систем, в соответствии с которыми фирма трактуется как организационное единство. Система обеспечивает оперативное регулирование количества производимой продукции на каждой стадии поточного производства.
Это вариант тянущей системы.


логистическая операция внутри цепочки поставок, при которой отгрузка товара на склад и его последующая доставка получателю согласованы по времени таким образом, чтобы исключить стеллажное хранение товара на складе. Продукция принимается и уходит со склада в течение 24 часов. (Все операции зачастую организованы на рампе.) В связи с этим заранее разрабатывается технология приемки, критерии брака, технология работы с бракованной продукцией.
Ограниченность сроков нахождения продукции на складе предполагает слаженную работу сотрудников по четко разработанным инструкциям.
Экономические показатели, используемые для комплексного анализа различных направлений работы складов: грузооборот склада, удельный грузооборот, коэффициент неравномерности загрузки склада, суммарная работа склада, интенсивность прохождения грузов (коэффициент оборачиваемости), вместимость склада, грузонапряженность склада.
Приемка товаров по грузовым местам
заключается в проверке соответствия их количества и веса указанным в транспортных и сопроводительных документах отправителя.
Принцип Парето
Вильфредо Парето (XIX век) сформулировал правило: контроль относительно небольшого количества элементов позволяет контролировать ситуацию в целом. Как правило, его именуют правилом 80/20, что означает: надежный контроль 20% номенклатурных позиций позволяет на 80% контролировать систему (то есть запасы в нашем случае).
В общем случае можно применять этот метод не только к запасам, но и к любым объектам управления.
Продажа с обратной арендой (sale and leaseback)
продажа имущества/актива с его последующей обратной арендой продавцом на оговоренный срок.
Прямая укладка штабеля
расположение каждого верхнего предмета в плане совпадает с расположением лежащего ниже предмета; применяется для грузов, затаренных в ящики одинакового размера.
Р
Рабочая высота склада (высота потолков в чистоте)
полезная высота, позволяющая размещать грузы и устанавливать стеллажи; рассчитывается как высота потолков минус неиспользуемое пространство, занятое конструкцией балок потолка.
Режим пиковой нагрузки
сценарий работы склада, который позволяет установить верхний предел пропускной способности склада при использовании штатных технологий и определить наиболее эффективные действия персонала при ударных нагрузках на входные и выходные потоки.
С
Свободное размещение (обезличенное)
использование любой свободной ячейки стеллажа, секции или места под штабель для хранения поступившей на склад продукции.


Складские услуги и т.п. физическим или юридическим лицам. Другое название: склад-отель.
Склад-отель
См. склад общего (коллективного) пользования.
Складское свидетельство
неэмиссионная ценная бумага, которая удостоверяет право владельца совершать операции с товаром, находящимся у ответственного хранителя на складе. Свидетельство выдается складом одновременно с принятием товара. Держатель свидетельства вправе распоряжаться указанным в нем товаром посредством распоряжения ценной бумагой: продавать, дарить, передавать в залог и т.д.
Поскольку складские свидетельства обладают не эмиссионным статусом, их обращение не подпадает под действие федерального закона О рынке ценных бумаг.
Складской арендодатель
организация, которая сдает в аренду складские мощности и оборудование одному или нескольким грузовладельцам.
Складской логистики задачи
1) рациональная планировка склада при выделении рабочих зон, способствующая снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза; 2) эффективное использование пространства при расстановке оборудования, которое позволяет увеличить мощность склада; 3) использование универсального оборудования, выполняющего различные складские операции; 4) минимизация маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада; 5) осуществление унитизации партии отгрузок и применение централизованной доставки; 6) максимальное использование возможностей материальных ценностей, отправленных со склада за определенный период времени (в натуральных единицах измерения).
Складской товарооборот (складская реализация)
складской оборот, рассчитанный в денежном выражении.
Склады
здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям.
Слоттинг (Slotting) размещение товаров на складе.
Способы укладки штабеля
методика укладки, определяющая устойчивость штабеля: прямая укладка, перекрестная клетка, обратная клетка.
Суммарная работа склада
показатель хранения груза в тонно-сутках, рассчитывается как произведение количества тонн в отдельной партии груза на число суток хранения.
Т
Товарный запас (ТЗ)
перечень активов (товаров) компании, пригодных для продажи.
Товарооборот (ТО)
объем продаж товаров в денежном выражении за определенный промежуток времени.
У
Удельный грузооборот
количество груза на квадратный метр складской площади (из расчета за период времени).


химические свойства, размеры, объем, масса и форма предъявления к перевозке.
Ц
Цепочка поставок (supply chain)
логистическая система, которая представляет собой множество звеньев, связанных между собой информационными, денежными и товарными потоками. Цепочка поставок начинается с приобретения сырья у поставщиков и заканчивается продажей готовых товаров и услуг клиенту. Одни звенья могут целиком принадлежать одной организации, другие компаниям-контрагентам (клиентам, поставщикам и дистрибьюторам).
Включает следующие этапы: PLAN (Планирование) SOURCE (Закупки) MAKE (Производство) DELIVER (Доставка) RETURN (Возврат).
Ш
Штабельная укладка
укладка упаковок товара (в коробках, тюках и т.п.) друг на друга целесообразна для хранения больших партий однородных товаров. Для обеспечения свободной циркуляции воздуха штабель укладывают на поддоне. Между штабелями и потолком оставляют свободное пространство.
Высота штабеля определяется характером товара, видом тары, высотой складского помещения, предельной нагрузкой на кв.м площади пола, степенью механизации труда на складах (см. способы укладки штабеля).
Штриховой код, бар-код
комбинация темных и светлых вертикальных полос (штрихов) различной ширины с нанесенными под ними цифрами. Эффект применения штрихового кода заключается в значительном снижении стоимости учетных работ на складе, уменьшением издержек обращения, повышением уровня контроля за состоянием запасов и др.
Э
Эффект масштаба
изменение удельных затрат на выпуск продукции при укрупнении производства, определяет нелинейность зависимости затрат от объема выпуска, соответственно, возможны положительный, отрицательный и постоянный эффекты масштаба. На практике при утверждении, что эффект масштаба действует, предполагается положительный эффект от масштаба производства, то есть сокращение удельных затрат.
материальных ценностей на складе и прикрепляемая к ячейке стеллажа; 2) изготовленный из бумаги или др. материала бланк определенной формы и размеров, прикрепляемый к продукции или ее упаковке или являющийся элементом продукции (упаковки); может содержать товарный знак, наименование продукции, штриховой код, маркировку, гарантийный срок хранения и т.п.
Ячейка стеллажа часть стеллажа, ограниченная стойками, полками и стенками.
A
ABC-анализ (ABC-method и АВС-классификация)
метод, сущность которого заключается в следующем: производится классификация всех запасов по комплексному параметру, учитывающему важность, стоимость, дефицитность и пр., и для каждой выделенной категории формируются свои методики управления запасами. ABC-анализ базируется на принципе Парето (см. статью). Обычно прибегают к 3-ступенчатому ранжированию номенклатурных позиций: А охватывает 15-20% номенклатуры и при этом дает до 75-80% оборота (соответственно эта группа основная и требует повышенного внимания), В охватывает 20-25% номенклатуры и дает 15-20% оборота (данная группа менее важна, достаточен обычный контроль и учет), С охватывает 60% и более номенклатуры, но в обороте доля составляет не более 5% (малоценная группа, достаточен упрощенный контроль и учет).
Возможен вариант и 4уровневой группировки (доля в обороте 2-3%).


протокол и позволяет пользователю мобильного телефона работать в Интернет и пересылать сообщения электронной почты.
GSM (Global System for Mobile communications)
глобальная система мобильной связи (стандарт сотовой связи в Европе). Стандарт второго поколения сотовой связи, основанный на цифровой технологии, которая использует временное разделение каналов.
GSM в несколько раз снижает вредное влияние высокочастотного излучения на организм человека и энергетические затраты и вероятность ошибки в канале связи. Также он обладает рядом услуг: использование sim-карт для доступа к услугам мобильной связи, защита от прослушивания, шифрование сообщений и т.д.).
J
JIT, точно в срок
точно в срок (Just in Time, JIT) и точно в последовательности (Just in Sequence) термины, использующиеся по отношению к промышленным системам, в которых перемещение изделий в процессе производства и поставки от поставщиков тщательно спланированы во времени так, что на каждом этапе процесса следующая (обычно небольшая) партия прибывает для обработки точно в тот момент, когда предыдущая партия завершена. В результате получается система, в которой отсутствуют любые пассивные единицы, ожидающие обработки, а также простаивающие рабочие или оборудование, ожидающие изделия для обработки.
В широком понимании JIT общий организационный подход, с помощью которого, в результате учитываемого спроса и точного управления, резко сокращаются запасы и длительность производственного цикла.
ресурсов

Список рекомендуемой литературы

1. Аникин Б.А и др. Тренинг и практикум.
М.: ВЕЛБИ, Проспект, 2007.
2. Аникин Б.А. Коммерческая логистика.
М.: Проспект, 2007.
3. Гаджинский А.М. Оптимизация и стандартизация технологических процессов на складе компании // Справочник экономиста.
2005. 2.
4. Гаджинский А.М. Поступление грузов на склад // Справочник экономиста.
2006.
3.
5. Джонсон Дж. Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл.
П. Современная логистика. М.: Вильямс, 2002.
6. Иванов А. Второй этап проектирования склада // Складские технологии. 2007.
3 май.
7. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов / Под общ. ред. Л.Б.
Миротина. М.: Экзамен, 2003.
8. Манжосов Г. П. Современный склад. Организация и технология.
М.: КИА центр, 2003.
9. Манжосов Г.П. Технологический процесс на складе // Современный склад.
2003.
1.
10. Неруш Ю.М.
Логистика: учебник для вузов. 4-е изд.
М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.
11. Николайчук В.Е.
Транспортно-складская логистика. М.: Дашков и К, 2007.
12. Сербина Т., Билибина Е. Пятерочке нужны свои склады // Ведомости.
2008. 4 марта.
13. Таран С. Увеличение объемов продаж на тех же площадях склада // Современный склад.
2008. 1; 2007. 6.
14. Титюхин Н., Авдеева Ю., Харькова И. Современные складские комплексы: исчезнет ли дефицит в регионах // Современный склад.
2007. 4.
15. Титюхин Н., Михайловская Я. Новые участники российского рынка 3PL // Логинфо.
2006. 9.
16. Титюхин Н., Овчаренко Н. Рынок логистических услуг России и рейтинг

Прием товара по качеству и количеству

Товары, пользующиеся невысоким спросом, удобней разместить на более отдаленных участках склада, где они не станут мешать работе и откуда их можно будет отгружать только тогда, когда потребуется.
7. Избавьтесь от лишнего и непригодного для работы склада имущества.
Распродайте устаревшее оборудование и продукцию по сниженным ценам фирмам, продающим уцененные товары, реализуйте его через Интернет-аукционы.
8. Сконцентрируйте все человеческие и материальные ресурсы на работах, приносящих наибольшую прибыль.
9. Вводите принцип интеграции. Организуйте работу с поставщиками таким образом, чтобы они помогали вам. Например, упаковка поставщиком партий товара по заказам (для кросс-докинга) конечных потребителей.
Однако на складе важен контроль правильности нанесенных на заказы штрих-кодов и радиокодов о месте назначения.

Прием товара по качеству и количеству

7. Отбирайте заказы на товары, пользующиеся малым спросом, непосредственно с места хранения (со складских полок). Это более рационально, чем перевозить их сначала на площадки для комплектования заказов, так как в этом случае путь перемещения товаров удлиняется.
6.6. Рекомендации по приемке, упаковке и отгрузке товара
1. Проводите подготовку склада к приемке продукции. Отсутствие такого этапа приводит к внеплановым работам, срывам графика работ, затоваренности проходов и т.п.
Необходимо: а) своевременно получать информацию о поставке товара из отдела снабжения, а именно:
- перечень товарных позиций;
- количество поступающего товара (в том числе по каждой товарной позиции);
- сроки поступления товара;
- наименования поставщика (-ов);
Бизнес-образование без границ
- тип тары (короба, паллеты);
- информацию о дополнительной сопроводительной документации (сертификаты соответствия и т. д.);
б) создать форму документа (карта сведений поставки), в которую эта информация экспортируется из информационной системы или которую заполняют вручную, в зависимости от возможностей склада;
в) определить число служащих (с использованием технологических карт см. табл. 6), участвующих в разгрузке и приемке продукции;
г) определить состав техники, необходимой для разгрузки транспорта; д) определить потенциальные места хранения поступившей продукции;
Предпочтительно, чтобы за каждой товарной группой (товарной позицией) от поставки к поставке была закреплена определенная зона хранения, что упростит поиск и подбор товара с мест хранения, а также позволит учесть принципы товарного соседства.

Стоит отметить, что число складов, оснащенных такими программами, на территории России невелико (к концу 2007 г. оно не превысило 8%).
- Визуальное определение мест. Это весьма распространенный способ на складах площадью до 1500...2000 м2, но такая информация быстро теряет актуальность, а на складах большей площади применение такого метода в принципе невозможно.
Составление карты размещения свободных мест на складе (рис.60).
Этот весьма примитивный способ позволяет существенно оптимизировать процесс поиска свободных мест на складах средней площади 2000-5000 м2 и при отсутствии свободных финансовых средств для использования информационных систем.
Если поставщику сложно самому обеспечить кодирование, можно снабжать его уже отпечатанными наклейками со штрих-кодами на каждую упаковку, предоставив подробные инструкции о том, как их наклеивать. Рабочие при помощи радиосканера будут считывать коды и расставлять паллеты быстро и правильно.
4. Составьте четкий график поступления и выдачи грузов с дока-приемника, если применяется U-образный вариант планировки доков. Во многих компаниях, где нет отдельных специализированных доков отгрузки и приемки, для этих операций выделяют разные смены. Есть множество примеров, когда складская идентификация практически не проводилась, а к присутствующим ярлыкам производителя на коробах и паллетах грузчики дорисовывали только им понятные символы и обозначения, что приводило к путанице. Часто такую проблему пытались разрешить резким введением штрихового кодирования, что в 80% случаев приводило к неэффективным затратам.
Склад должен быть подготовлен к внедрению этого метода по технико-технологическим возможностям и иметь соответствующее программное обеспечение.
Итак, рассмотрим три основных метода идентификации в складском технологическом процессе.
Индивидуальное кодирование. Это наиболее простой и минимальный по затратам на его внедрение и использование метод идентификации. Состоит он в следующем: каждой товарной позиции на складе присваивается индивидуальный код (номер), который может содержать в себе информацию (смысловой код), а может не нести никакой информации (несмысловое кодирование).
При смысловом кодировании определяется приоритет информации.
Структура кода и значение каждой цифры должны быть зафиксированы в нормативном документе предприятия, и тогда при необходимости работники и руководители смогут расшифровать информацию по конкретной грузовой единице.
При несмысловом кодировании каждой товарной позиции присваивается свой номер, что позволяет индивидуализировать ее среди другой продукции при однородном внешнем виде.
Нанесение кодировки проводится при помощи наклейки бумажных этикеток, на которых предварительно напечатаны коды. Для их создания потребуется этикеточная лента и этикет-пистолеты.
Штриховое кодирование (ШК) это второй способ маркировки. Внедрение ШК обосновывается и тем, что все чаще крупные клиенты торговых и производственных компаний ставят его наличие обязательным условием при закупках продукции.
Однако внедрение системы ШК влечет за собой серьезные основные и дополнительные затраты.
К основным затратам относится закупка оборудования (терминалы сбора данных, сканеры, сервер, принтер для печати этикеток), программного обеспечения, совместимого с системой ШК, оплата услуг и взносов в Ассоциацию Юнискан/EAN. К дополнительным затратам можно отнести обучение персонала, услуги консультантов по подготовке склада к внедрению ШК и проч.
Несмотря на то, что основным определителем (маркером) товаров является штриховой код, который печатается на этикетках либо непосредственно на упаковке товара, в складских процессах есть ограничение его применения. Печать штрих-кода невозможно сделать на полиэтиленовой пленке, которой обматывают паллеты. Через эту пленку невозможно и считать код на упаковке, поэтому самым доступным способом маркировки паллет является наклейка на них бумажных этикеток.
Это дополнительный компонент затрат при введении штрих-кодов.
Для создания этикеток используются термо- и термотрансферные принтеры. Функционально (то есть по возможностям печати) все принтеры одинаковы, и различаются они в основном по мощности работ (дневной нагрузке).


Однако мобильные принтеры низко производительны, поэтому их применяют для печати только внутрискладской маркировки, дальнейшее ее использование у клиента невозможно.
Когда маркировка продукции завершена, то идентификация товаров идет на основе программы, предусматривающей считывание штриховых кодов.
Самыми дешевыми устройствами считывания являются сканеры штриховых кодов. Они сканируют и передают код в компьютер.
Основной недостаток сканеров заключается в том, что удалять от компьютера их можно только на длину кабеля, к тому же тогда нарушается информационная связь с программой компьютера. Например, при отсутствии товара с таким штриховым кодом в базе, на экране появляется окно, предлагающее создать карточку нового товара, а кладовщик, не видя этого, продолжает сканировать оставшийся товар при зависшей на данной операции программе, и дальнейшие действия работника идут впустую.
Недостаток ограничения по удаленности первого вида сканеров преодолевается при использовании радиосканера, но проблему отсутствия обратной связи с компьютером он не решает. Даже если сканер имеет дисплей, то на него можно передавать очень мало информации.
Возможно решение, когда в паре работают два человека с рациями: один работник с радиосканером принимает поступающий товар, а второй находится у компьютера и общается с первым сотрудником по рации.
Успешно справляются с такими задачами более дорогие, но и более функциональные устройства терминалы. Терминал представляет собой мобильный компьютер, снабженный сканирующим устройством.
В зависимости от сложности складской учетной системы задания можно передавать на терминал через устройство связи непосредственно около компьютера.
Тогда задания делятся по зонам хранения товаров, и каждому сотруднику сообщают только ту его часть, которая относится непосредственно к его зоне.
У обеих схем есть общий недостаток результат каждой складской операции становится известен складской системе только по ее завершении. Малые и средние склады такой принцип организации работы чаще всего устраивает, а для больших складов требуется более совершенное решение система WMS (Warehouse Management System).
Терминалы, работающие с WMS, находятся в постоянном on-line-контакте с системой, и программа сама принимает решение на распределение заданий между сотрудниками склада в зависимости от той роли, которую они выполняют в текущий момент.
Например, система видит, что рядом с точкой 1, из которой надо взять товар для отгрузки клиенту, находится погрузчик, который получает задание переместить этот груз в точку 2 место сбора заказа. Как только погрузчик сообщит о завершении операции, система может дать ему как свободному и наиболее близко находящемуся к требуемой точке задание на внутреннее перемещение с пикинг-склада в зону штучной комплектации.
Таким образом, все складские задания разбиваются на операции, выполняемые наиболее подходящими для этого в данный момент сотрудниками, снижая количество их холостых перемещений по складу почти вдвое.
Такой режим работы диктует определенные требования к аппаратной части терминалов, в особенности к оборудованию и организации радиосети. В данной схеме связь для терминала требуется в каждый момент времени.
Большинство производителей складских терминалов подразделяют их на три класса малый, средний и высший. Практически во всех классах есть модели с функцией работы по радиоканалу. Различаются они степенью защиты, мощностью процессора и размерами дисплея.
Одним из важнейших параметров является ударопрочность, так как складские и производственные условия эксплуатации существенно жестче, чем в торговом зале магазина.
Для малых и средних складов подойдут терминалы малого и среднего класса, для крупных складов терминалы не ниже среднего класса. Чем современней модель терминала, тем более надежные комплектующие используют при его производстве.
Это сказывается на цене устройства, но при интенсивной эксплуатации первоначальные вложения быстро окупаются.


- данные на метке могут быть засекречены;
- радиочастотные метки более долговечны;
- расположение метки не имеет значения для считывания (метка может находиться внутри короба или паллеты);
- метка лучше защищена от воздействия окружающей среды;
- метки могут быть многоразового использования;
- при использовании RFID появляется возможность контролировать перемещения груза.
Недостатки RFID:
- относительно высокая стоимость;
- невозможность размещения под металлическими и электропроводными поверхностями;
- подверженность помехам в виде электромагнитных полей;
- возможность только локального использования.

Заключение

Таким образом, нами были рассмотрены основные компоненты работы склада, возможные пути модернизации склада и совершенствования операционных процессов, а также подходы к принятию решения относительно создания собственного склада либо об аутсорсинге складской деятельности. В приложениях к основному учебному материалу Вы сможете ознакомиться с международным классификатором типов складских помещений, а также показателями, используемыми компаниями для оценки эффективности работы склада.
Надеюсь, что изученный Вами материал будет полезен и дополнит базовые темы модуля важной для менеджера-практика информацией.
Риэлторские компании дают близкое определение характеристик, хотя возможно некоторое отклонение.
Характеристики складских комплексов
1. Тип конструкции
Класс А
Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей предпочтительно прямоугольной формы
Класс В
Одно- или многоэтажное складское здание предпочтительно прямоугольной формы, вновь построенное или реконструированное (в случае многоэтажного строения наличие достаточного количества грузовых лифтов/подъемников грузоподъемностью не менее 3 тонн)
Класс C
Капитальное здание, производственное помещение или утепленный ангар Класс D
Подвальные помещения, неотапливаемые производственные помещения или ангары


12 м, позволяющих установку многоуровневого стеллажного оборудования (реже 9-14 м)
Класс В
Высота потолков от 6 м (реже 4-8 м)
Класс С
3-18 м
Класс D
Ангар, подвал или одноэтажное здание (возможна высота до 5 м), которое предполагает напольное хранение показатели, тесно связанные и требующие совместного рассмотрения. Рабочая высота более 8 м позволяет использовать многоуровневое стеллажное оборудование для высотного хранения товаров.
Тогда риэлторы предъявляют следующие требования к ним по нагрузкам: от 4 т/м2 (SRG), не менее 5 т/м2 (KF) и 4-5 т/м2 (JLLS).
Если учесть, что средняя масса паллеты в зависимости от типов хранимых грузов может достигать 1,2 т, а при рабочей высоте от 10 м можно организовать до 6-7 ярусов хранения, то расчетные показатели нагрузок только для организации паллетного хранения без учета массы самих стеллажных конструкций превысят 7 т/м2.
Кроме того, высотное хранение предполагает наличие специализированной техники для обработки грузов. Например, масса высотного уз ко проход но го штабелера фирмы Linde может достигать 11,3 т. Если приплюсовать к этой цифре массу паллеты с грузом (1,2 т), то нагрузка на пол составит 6,5 т/м2.
Тогда величина 4-5 т/м2 является недостаточной для высотного хранения.
Высотное хранение предъявляет также требования по перепаду высот и ровности полов. Важными показателями являются: точечная нагрузка, динамическая нагрузка и коэффициент вязкости поверхности полов.
Термины абсолютно плоские бетонные полы (SRG), ровный бетонный пол с антипылевым покрытием (KF) и суперплоские противопыльные полы (JLLS) требуют уточнения. При высоте складирования свыше 10 м перепад должен быть не более 2 мм на 3 м.
Кроме того, необходимо учесть требования в связи с использованием специализированной складской техники. На каждый тип техники у производителей существуют нормативные допуски по отклонению груза, находящегося на разной высоте, которые определяют ровность пола. Они варьируются в зависимости от массогабаритных характеристик груза и высоты его подъема.
Например, по нормативам компании Linde для работы узкопроходного штабелера с высотой подъема мачты более 6 м при ширине колеи до 1 м перепад высот между внешними рабочими колеями не должен превышать 1,5 мм.
Кроме того для техники полы должны иметь специальное упрочняющее покрытие. В противном случае динамические нагрузки при работе штабелеров, ричтраков и узкопроходной техники разрушат их поверхностный слой.
Следовательно, для полноценной эксплуатации складского комплекса необходимо опираться на конкретный проект, а при создании типовых полов оправданно заложить в проект высотного хранения более высокие требования к полам по сравнению с существующими классификациями.

Пожарная сигнализация и система пожаротушения Класс C
Пожарная сигнализация и система пожаротушения
Класс D Нет
Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения (сплинкерная или порошковая) выдвигаются обязательным компонентом для складов класса А и В всеми риэлторами в связи с большой плотностью загрузки склада и повышенными рисками пожароопасности.
5. Температурный режим Класс А
Регулируемый температурный режим
Класс В
Регулируемый температурный режим от 10 до 18 градусов (температура зимой)
Класс C
Система отопления (от 8 -14 градусов температура зимой)
Класс D
Неотапливаемое помещение
В обзоре предложения складов фирмой Лига-Про подробно не указывается температурный режим склада даже для класса А, но большинство предложений складов всех видов позиционируются как отапливаемые помещения.
- регулируемая температура и влажность в помещении склада (SRG).
6. Вентиляция Класс А
Система центрального кондиционирования и/или проточно-вытяжной вентиляции Класс В
Естественная, принудительная, приточно-вытяжная вентиляция Класс C
Естественная вентиляция
Класс D
Естественная вентиляция
В складских комплексах класса А и В предъявляются повышенные требования к вентиляции и температурному режиму, поскольку при высотном хранении плотность загрузки объемов склада повышена и возможности естественной вентиляции ограничены.
7. Ворота Класс А
Тепловые завесы на воротах, ворота автоматические докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемые по высоте
Класс В
Достаточное количество автоматических ворот докового типа с погрузочноразгрузочными площадками, регулируемыми по высоте, или наличие пандуса для разгрузки автотранспорта
Класс C
Кран-балка, пандус, дебаркадер
Класс D
Автоматические ворота отсутствуют


разгрузочных ворот на 1000 м2 (SRG) для эффективной организации склада класса А недостаточно. Для дистрибьюторских и логистических компаний с грузопотоками высокой интенсивности, их количество придется увеличивать на 20% и более. Ведущие компании выдвигают также следующие дополнительные требования:
- автоматические ворота докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) не меньше, чем одни ворота на 500 м2 для складов класса А+ (KF);
- не менее одних ворот на каждые 700 м2 для складов класса А (KF);
- обособленная зона погрузки/разгрузки и комплектации заказов (SRG).


Ведущие компании по своей классификации считают обязательным наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей для складов класса А (KF) либо наличие двора со свободной площадью 36-40 м2 перед каждыми воротами для нормального маневрирования большегрузного транспорта (JLL).
9. Охрана Класс А
Охранная сигнализация и система видеонаблюдения Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников
Класс В
Охранная сигнализация и система видеонаблюдения
Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория с твердым покрытием
Класс C
Круглосуточная охрана по периметру территории
Класс D
Нет
Данные характеристики охраны обычно соответствуют видам предлагаемых складов на российском рынке, за исключением наличия системы учета и контроля доступа сотрудников. О ней в предложениях риэлторов напрямую нет упоминаний.
Практически большинство предлагаемых объектов имеет доступ складов к телефонной сети и сети Интернет (даже категории С и D).
Ведущие риэлторы складов также подчеркивают требование автономности для класса А не только системы тепло- и электроснабжения, но и водоснабжения (SRG). (Как вариант аварийные системы электропитания).
11. Территория Класс А
Достаточная для простоя и маневрирования большегрузных автопоездов
Класс В
Достаточная для простоя и маневрирования большегрузных автопоездов
Класс C
Нет
Класс D
Нет


40 м2 перед каждыми воротами для нормального маневрирования большегрузного транспорта (JLL) или требование благоустроенной прилегающей территории для класса А (SRG) или освещенной благоустроенной территории (KF).
12. Месторасположение
Класс А
На центральных магистралях, желательно наличие железной дороги
Класс В
То же, что и в классе А
Класс C
То же, что и в классах А и В
Класс D
Без спецификации
Представители ведущих компаний считают, что склад класса А должен располагаться на основных транспортных магистралях (например, в 10-40 км от Москвы), иметь прямой доступ на территорию склада непосредственно с трассы или по удобным дорогам-сателлитам (SRG).
Часто упоминаемый показатель наличие железной дороги дополняется фирмой JLL еще одним требованием: наличие железнодорожного ответвления с платформой, позволяющей производить разгрузку непосредственно на склад. Профессиональная система управления.
Класс В
Оптико-волоконные телекоммуникации.
Профессиональная система управления.
Класс C Нет
Класс D
Нет
В современных условиях развития Интернет-коммуникаций и программного обеспечения наличие телекоммуникаций становится неотъемлемой частью даже жилых подъездов г. Москвы, но, к сожалению, не является повсеместным компонентом складской инфраструктуры.

Выбор склада по классификации ABCD и целесообразность высотного хранения

Характеристики складов, представленные выше, дают основание к следующему выводу: для принятия решения о высотном хранении и аренде соответствующего склада следует провести детальный анализ всех основных показателей существующего или планируемого грузопотока.

Виды кросс-докинга

Здесь нужно принимать во внимание, что балансовая стоимость активов, обеспечивающих логистические процессы, как правило, очень высока.
либо функции приводит к тому, что в этой области уменьшаются или совсем исчезают внутренние экспертные знания;
2) рост уязвимости фирмы, так как она становится частично или полностью зависимой от сервисного учреждения;
3) изменение политики организации, поскольку компании придется модифицировать существующую политику предприятия для того, чтобы эффективно взаимодействовать с поставщиком услуг и соответствовать по качеству необходимому современному клиенту уровню сервисных услуг.
разгрузочных работ;
- отпуск и загрузка автотранспорта;
- страхование товаров на складе;
- страхование ответственности хранителя;
- сортировка бракованного товара;
- услуги кросс-докинга;
- рассортировка груза;
- комплектация и сортировка заказа;
- упаковка и паллетирование товаров по специальным требованиям заказчика;
- компрессирование;
- маркировка, стикеровка;
- переупаковка;
- утилизация (например, бракованной продукции);
- таможенная очистка грузов и оформление всей необходимой документации;
- предоставление необходимых отчетов о движении груза на складе;
- возможность партионного и серийного учета;
- отслеживание товара по срокам годности;
- и так далее вплоть до частичной сборки.
На заводах концерна Peugeot-Citroen в Европе на складе автозапчастей с целью оптимизации всего технологического (конвейерного) процесса для конвейерной сборочной линии на складе организована такая услуга добавленной стоимости, как доработка бамперов: оснащение электрической проводкой и установка фар. И уже после оснастки бамперы грузятся на специальные тележки по 8-10 штук и затем в грузовики, курсирующие между заводом и складом, чтобы доставить их именно в тот момент, когда на конвейерной линии необходимо по технологии приступить к установке на машине бампера.
Другая услуга добавленной стоимости это создание готовой продукции из комплектующих. Например, амортизаторы поступают на склад в виде двух составляющих: металлической и пластиковой деталей, которые соединяются на складе в одну.
Это происходит на специально оборудованных столах. Затем уже готовые амортизаторы доставляются со склада на завод к конвейерной линии.


Основными составляющими такой обработки будут: разукрупнение, консолидация заказа, переупаковка, стикеровка и маркировка товара.
Например, для распределительных центров супер- и гипермаркетов фирма наклеивает на товар этикетки с русским текстом (стикеровка), комплектует подарочные наборы из нескольких товаров или проводит переупаковку продукции для последующей мелкооптовой продажи или для рекламных акций. Также иногда проводится расконсолидация входящих (высоких) паллет на более низкие, соответствующие требованиям магазинов к паллетизации.
Пример. В рекламных целях производителя, приобретая блок сигарет, покупатель клиента должен получать в подарок зажигалку.
Необходимо сформировать подарочные наборы, что может за компанию производителя с успехом сделать логистический оператор. Для этого со стороны клиента предоставляются все упаковочные материалы. В данном случае коробки с сигаретами разбиваются на блоки, а упаковки с зажигалками на штуки.
Из этих товаров формируются наборы, упаковываются и передаются клиенту для последующей продажи.


В последние десять лет в связи с развитием крупных сетей в России стал активно применяться такой вид услуг склада, как кросс-докинг.
Кросс-докинг это логистическая операция внутри цепочки поставок, при которой отгрузка товара на склад и его последующая доставка получателю согласованы по времени таким образом, чтобы исключить стеллажное хранение товара на складе. Продукция принимается и уходит со склада в течение 24 часов. В связи с этим заранее разрабатывается технология приемки, критерии отсева брака, технология работы с бракованной продукцией.
Ограниченность сроков нахождения продукции на складе предполагает слаженную работу сотрудников по четко разработанным инструкциям (рис.11).
докинга

Виды кросс-докинга

Кросс-докинг проходит в один или два этапа. При использовании одноэтапного кроссдокинга получатель адресует товар определенной торговой точке, и груз проходит через склад как отдельный заказ без изменений.
Тогда цель кросс-докинга распределение по магазинам торговой сети. Фуры, поставленные под разгрузку, выполняют функцию резервной складской зоны, а трейлеры для отправки являются продолжением зоны


докинг предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад в качестве логистической единицы, будет переформирована. При этом товар на складе можно делить на группы (каждая из которых доставляется в торговую точку) или собирать в единый блок (логистическую единицу) вместе с другими частями этого же заказа.

Отличие кросс-докинга от услуги предпродажной обработки товаров.

1. Это совокупность операций с заказами, а не с товарами.
2. Заказ комплектуется не на складе, а продавцом товара при отгрузке, что позволяет значительно уменьшить стоимость его обработки.
3. Ответственность за сохранность комплектации товара лежит на поставщике. Склад контролирует только количество паллет.
4. Заказ поступает на склад непосредственно перед отгрузкой.
Кросс-докинг целесообразен для различных товаров конечного потребления, но особенно для товаров с небольшим сроком годности, поскольку сокращает логистический цикл, количество посредников и снижает издержки хранения.
Рассмотрим процесс кросс-докинга на примере.
Крупная сеть формирует заказ на те или иные товары, затем эта информация отправляется одному или нескольким поставщикам. В заказе отмечена точная дата доставки товара день Х. Поставщик упаковывает товар, часть заказа, в транспортную тару, указывая на каждой единице тары номер заказа, и доставляет его на склад накануне дня Х. Доступ к товару полностью исключен. Для выполнения этого требования поставщики используют стрейч-пленку, а также специальную упаковочную ленту и шпагат с пломбами, укрепляя товар на паллете.
Задача склада при приемке только проверить целостность упаковочной пленки.
За каждым магазином-заказчиком, использующим на складе метод кросс-докинга, закреплена определенная ячейка, например, на 50 паллетомест. Все части заказа, поступившие для одного покупателя от разных поставщиков, доставляются в зарезервированную за ним ячейку.
В течение дня формируется единый заказ, который на следующий день отправляется по адресу получателя (день Х).
Например, предприятие Звездный (г. Москва), как производственное подразделение компании Хлебный дом по выпуску не только хлеба, но и продуктов глубокой заморозки (подразделение финского концерна FAZER), связано в логистической цепочке и использует услугу кросс-докинга в региональных центрах и, в частности, в Санкт-Петербурге.

.
Для оптимизации процесса возврата менеджеры должны проанализировать несколько аспектов:
- почему товары возвращаются (что важно для управления качеством и логистикой запасов);
- каким образом можно оптимизировать обратную логистику и следует ли отдать ее на аутсорсинг.
Считается, что если у фирмы имеется эффективная система управления складом и все необходимые ресурсы для обратной логистики, то аутсорсинг неэффективен. Однако если фирме нужно инвестировать значительные финансовые и физические активы в развитие системы управления складом для обратной логистики, то аутсорсинг обойдется дешевле.
Например, еще в 2000 г. в США компаний, отдающих обратную логистику на аутсорсинг, практически не было, а в 2004 г. их количество возросло до 33%, однако более половины компаний все еще управляют этим процессом своими силами.
После подсчета процента возвращаемых товаров и разработки мер по оптимизации обратной логистики (выбор канала приемки и транспортировка), необходимо подстроить систему управления складом. Большинство производителей и ритейлеров осуществляют приемку возврата товаров в тех же складах и региональных центрах, где хранится основная продукция.
Для операционного менеджмента склада при организации процесса обратной логистики рекомендуется физически разделить площадки для хранения основной продукции и для возвращенного товара. Это позволит:
- предотвратить перемешивание товаров высокого качества и бракованных товаров;
- предотвратить возможные потери товара;
- предотвратить ошибочную повторную отправку бракованного товара до того, как он пройдет внутреннюю проверку и доработку.
Заметим, что наличие специальных сотрудников столь же важно для управления обратной логистикой, как и наличие отдельных площадок.
После поступления возврата товара необходимо его размещение на складе в строгом порядке, для чего менеджер процесса должен ответить на ряд вопросов.
- Имеются ли повреждения продукции и возможна ли повторная продажа товара после их устранения?
- Был ли товар возвращен по договору с ритейлером об избыточных запасах?
- Бы ли товар отозван (по требованию санэпидемнадзора и т.п.)?
- Повреждена или вскрыта упаковка и можно ли отправлять товар на склад для повторной поставки?
- Нужно ли проводить дополнительную проверку товара?
- Какова стоимость товара?
- Следует ли предъявлять счет клиенту за возвращенный товар?
- Каким образом данный случай возврата соотносится с политикой компании в отношении возвращаемых товаров?
Ответы на эти вопросы помогут эффективно организовать работу склада.
Таким образом, мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся виды складской деятельности, многообразие которых зависит от отраслевой специфики.
Теперь рассмотрим наиболее часто встречающиеся виды складов, поскольку от этого зависит, кто и как организует процессы на складе, а также насколько эффективно можно наладить данную работу по предоставлению складских услуг и соответственно какие в связи с этим риски (расходы) имеет фирма.
производителей и последующей сборки, а также для комплектации готовой продукции по региональным центрам. Второй причиной являются уникальные свойства продукции изготовителя, не позволяющие совместное хранение на складах общего пользования с другими производителями (например, прокат, нефтехимия, фармацевтика).
c) Внутризаводские склады располагаются ближе к концу сборочного конвейера. Основная цель накопительная:
- во-первых, готовой продукции для снятия рисков в сети распределения в связи с неравномерностью спроса и темпов выпуска;
- во-вторых, запасных частей и комплектующих как для собственной сборки, так и для дилеров (на региональные склады);


третьих, для устаревших комплектующих, избыточных упаковочных материалов, использованных и ожидающих демонтаж изделий (сдаваемых в счет оплаты новых).
2. Товарные склады общего пользования принадлежат, как правило, самостоятельным фирмам, предоставляющим складские услуги, обслуживают любых законных пользователей и несут перед ними определенную ответственность (за потерю или порчу товара). (Товарный склад признается складом общего пользования, если из закона или иных правовых актов вытекает, что он обязан принимать товары на хранение от любого товаровладельца. Статья 908 ГК РФ.)
Специализированный склад общего пользования достаточно гибкий в эксплуатации, поскольку может арендоваться по мере необходимости, не требует инвестиций, а наем работников склада производится периодически.
Склады общего пользования могут быть специализированными в отраслевом плане, например, склады-холодильники, склады пищевой продукции, зерновые элеваторы, бытовой техники и прочее.

Выгоды, которые может получить компания при использовании склада общего пользования:

- гибкость в компенсации краткосрочного спроса, например, сезонного;
- доступ к квалификации и опыту, который организация не имеет;
- наличие современного оборудования и складских технологий;
- отсутствие крупных капитальных инвестиций;
- доступ к более широкому географическому региону;
- использование экономии от масштаба производства и снижение затрат от складирования;
- снижение затрат на транспортировку при объединении грузов с грузами других организаций;
- снижение рисков менеджмента.
Там, где есть преимущества, есть и недостатки: компании придется смириться с утратой контроля над складом и ростом затрат за оплачиваемые услуги складской деятельности.
Договорные склады это форма использования товарных складов общего пользования, основанная на долгосрочном контракте (а также уникальные и специализированные услуги для одного клиента). Предполагает договор о сотрудничестве, по которому поставщик и клиент разделяют риски, связанные с функционированием склада.
У собственного склада более высокие постоянные издержки, но более низкие операционные затраты (переменные издержки) на единицу продукции, а на складах общего пользования наоборот - низкие постоянные, но более высокие переменные затраты на единицу затрат, что соответственно отразится в более высоком росте общих затрат (TC) по мере роста товарно-материального потока.
На рис. 13 график TC0 представляет зависимость затрат на хранение запасов на складе общего пользования (наемном складе) от прогнозируемого размера грузооборота, а зависимость затрат на хранение запасов на собственном складе от прогнозируемого размера грузооборота представлена на графике линией ТСС.
Функция ТСС определяется суммированием постоянных (FCC) и переменных затрат собственного склада (VCC). Постоянные затраты (FC^ не зависят от грузооборота (хотя постоянные издержки на единицу обрабатываемых грузов с ростом последних снижаются) и к ним относятся расходы на аренду складского помещения (САР) или аренду земли, если склад собственный, амортизация техники (САМ), оплата электроэнергии (СЭЛ), зарплата управленческого состава и специалистов (СЗАР).
'ЗАР FCc - Сар + Сам + Сэл + С:
Переменные затраты собственного склада (?Сс) определяются на базе расценок собственного склада за выполнение логистических операций в зависимости от грузооборота. Затраты наемного склада (или склада ответственного хранения) определяются как переменные затраты (ТСО = ?СО) на основании рыночных тарифных ставок.
Заметим, что если используется склад общего пользования, то возможно сохранение части постоянных затрат на наем, например, постоянной рабочей силы и покупку части оборудования (что было рассмотрено ранее при анализе выбора между арендой склада и услугой ответственного хранения). Как видно, основная выгода при аренде складских помещений состоит в сокращении инвестиционных затрат. Но при передаче складской деятельности на аутсорсинг полностью все затраты становятся переменными.
Сравнение и в первом, и во втором случае необходимо проводить по общим (суммарным) затратам на складскую деятельность при прогнозируемом размере грузооборота, опираясь на актуальные рыночные расценки на подобные услуги.
Зависимость переменных затрат от грузооборота можно определить по формуле:
?С- a x Sn x t,
где:
a тариф (руб.) на услуги наемного склада (хранение и грузообработка) или суточная стоимость одного метра грузовой площади склада;
Sn потребность в площади наемного склада (м2);
t число дней хранения на наемном складе (важно при сезонном хранении и может быть равно годичному хранению в 365 дней).
Sn = (З х Г) / ( T х q),
где:
З размер запаса в днях оборота (дней);
Г годовой грузооборот (тонн/год);
Т число рабочих дней в году;
q нагрузка на 1 м2 площади хранения на наемном складе (т/м2).


транспортную технику.
Если зацепные стеллажи представляют собой более высокий класс оборудования (для складов класса А) соответственно с более высокими исходными требованиями к самим помещениям, где они устанавливаются (выравнивание полов), то болтовые стеллажи оптимальный вариант для тех, кто хочет сэкономить на оснащении склада.
3 раза. Данные стеллажные системы могут быть выполнены на основе фронтальных паллетных стеллажей либо на основе архивных стеллажей. Конструкции, особенно большие, собираются в основном на болтах, реже на зацепах, поскольку необходимости в быстром изменении уровней в этом случае нет.
Мезонинные стеллажи выполняют в разных вариантах от легких до тяжелых с нагрузками в 1 т/м2.
разгрузку и изготавливаются для одно- или двухстороннего использования.
образование
Следует обратить внимание на размещение груза непосредственно на консоли: если указана максимальная нагрузка на консоль, то это значит, что груз с обозначенной массой должен находиться вплотную к вертикальной стойке консольного стеллажа.

Глубинные стеллажи

Системы глубинных стеллажей применяются при размещении больших объемов однородного товара на длительное хранение, некритичного к сроку хранения, где необходимо максимально использовать складское пространство, например, в помещениях с жестким микроклиматом промышленных холодильниках. Процент заполнения ячеек в случае набивных или проходных глубинных стеллажей составляет примерно 80-90% от максимально возможного заполнения.
Скорость же грузооборота в системе глубинных стеллажей, по сравнению с фронтальными, остается по-прежнему высокой.
Глубинные стеллажи бывают двух типов: набивные (въездные) и проходные. Металлические глубинные стеллажи набивного или проходного типа представляют собой жесткую конструкцию из рам, внутрь которых загружают по горизонтальным направляющим поддоны с товарами, с шириной прохода между рядами стеллажей обычно 1350 мм.
Основным необходимым требованием в случае набивных паллетных глубинных стеллажей является наличие специальной складской техники по ширине уже коридоров между рядами набивных стеллажей (1350 мм).
Во въездном (набивном) типе ' стеллажей выполняется принцип LIFO: последним загрузили первым забрали, отсутствие проходов между стеллажами позволяет максимально использовать складское пространство.
Эффективность использования площади склада вырастает до 50-60% от общей площади, что на 25% выше, чем при использовании фронтальных паллетных стеллажей. Скорость грузооборота в системе остается очень высокой.
Однако, для того чтобы достать внутреннюю паллету в случае глубинных стеллажей двойной (и более) глубины, сначала нужно выгрузить внешний поддон, что неудобно в случае с продукцией широкой номенклатуры.
Системы паллетных глубинных стеллажей (например, стеллажи двойной глубины) представляют собой комбинацию (сдвоенные ряды) стандартных фронтальных паллетных стеллажей. Однако для работы с глубинными стеллажами чаще всего применяется специальная техника высоко подъемные ричтраки или самоходные электроштабелеры с телескопическими вилами, в некоторых случаях специальные погрузчики.
Система проходных (проездных) глубинных стеллажей (drive-in системы) демонстрирует принцип FIFO, то есть поддон, загруженный в проходной стеллаж последним, выгружен будет соответственно также последним.
по складу с длинными коридорами набивные стеллажи оборудуются направляющими рельсами, а погрузчики боковыми роликами.
Более сложные многоярусные конструкции глубинных стеллажей разбивают по высоте на независимые каналы. Тогда появляется возможность каждый канал дополнительно оснастить направляющими для груза и направляющими для погрузочного механизма.
Однако стоит отметить, что стоимость глубинных стеллажей примерно в два раза выше, чем фронтальных, монтаж также обходится примерно в два раза дороже по причине более сложной конструкции.

Полочные стеллажи

Полочные стеллажи наиболее распространенный тип стеллажей. Элементы их конструкции являются основой для других типов.
Они в основном используются для хранения штучного товара, товара в коробках, пластиковых или металлических контейнерах на полках. Полочные стеллажи могут быть выполнены как в стационарном, так и в передвижном вариантах.
Стационарные стеллажи могут быть как одно-, так и многоярусными.


7) хорошие возможности изменения конфигурации конструкции (наращивание, стыковочные секции и т.д.).
Гравитационные стеллажи
Особое внимание при формировании склада следует уделить вопросам малой механизации, к которой можно отнести гравитационные стеллажи для коробок.


5) высокая концентрация грузов по фронту стеллажа и хороший обзор грузов существенно снижают процент ошибки при комплектации и увеличивают производительность работы комплектовщика;
6) использование гравитационных стеллажей позволяет разделить зоны загрузки и выгрузки и выполнять эти операции независимо. В результате персонал, который осуществляет пополнение стеллажей, не мешает работе комплектовщиков.
Самое широкое применение гравитационные стеллажи нашли на складах комплектации: там, где из тысяч наименований разных товаров небольшого размера необходимо собрать заказы, состоящие из десятков и сотен позиций.
Данные системы стеллажного хранения весьма популярны при модернизации российских складов. Так, например, еще в 2004 г. ОАО Экспериментальный завод Лебедянский установил у себя гравитационные стеллажи для поддонов на 2400 паллетомест, а ОАО Черкизовский мясокомбинат и ЗАО Пресс-Хауз для комплектации заказов, в том же 2004 г. на складе Форд мотор компани в г. Всеволжске Ленинградской области были установлены гравитационные стеллажи для штучных грузов.


Пленка надежно фиксирует товар на паллетах, что позволяет безопасно хранить товар на стеллажах, осуществлять транспортировку паллет, упрощает погрузочноразгрузочные работы, условия хранения продукции и ее учет, обеспечивает сохранность сформированных заказов. Груз, упакованный паллетоупаковщиком, образует паллет весом до 2 т. Стрейч-пленка по виду применения бывает для ручной или для машинной обмотки паллет.
Паллетоупаковщики отличаются друг от друга некоторыми конструктивными решениями, но все они построены по принципу того, что паллета с грузом вращается на столе, а стрейч-пленка, расположенная на подвижной каретке, перемещается вверх-вниз по стойке, за счет этого и происходит упаковка паллеты.
Выбор той или иной модели паллетоупаковщика зависит от характера груза и условий работы на складе:
1) если паллетоупаковщик не имеет холодного исполнения, то не рекомендуется использовать данное оборудование на складах с температурным режимом ниже +5 градусов;
2) если груз легкий, то необходимо выбирать паллетоупаковщик с прижимом (эти модели требуют подвода воздуха или использования компрессоров).

Стреппинг-машины

Стреппинг-машины позволяют плотно обвязывать полипропиленовой или полиэстеровой стреппинг-лентой коробки, пачки и другие предметы. Это дает возможность быстро закреплять груз, формировать группы предметов для удобства складирования и транспортировки, минимизировать применения ручного труда.
лентой, например, ленторазматывателей, предназначенных для экономии стреппинг-ленты при упаковке грузов полимерной или стальной лентой.
, максимум трехъярусным хранением. Незаменим при разгрузке/погрузке паллет с автомобилей, если нет оборудованного пандуса.
Отличительная особенность гидравлических штабелеров маневренность, то есть ему достаточно рабочего коридора небольшой ширины.
Ручной штабелер предполагает низкую интенсивность грузопотока, массу груза до 2 т, высоту подъема до 3,0 м.
втором уровне складирования. Это быстро передвигающиеся, маневренные, иногда удлиненные (для сбора нескольких заказов одновременно) машины.
Оператор находится на специальной платформе, откуда удобно и легко он может набирать товар на поддон, продвигаясь вдоль стеллажей.
b. подборщики высокоуровневые (с кабиной для оператора) третий-четвертый уровень складирования. Оператор перемещается в кабине вверх-вниз и вдоль стеллажей одновременно (диагональное перемещение).
Поддон для набора товара находится на вилах, возле оператора, что позволяет быстро комплектовать заказы. При работе в узких проходах комплектовщики оборудуют боковыми
роликами.


при этом остаточная грузоподъемность на высоте 11 м может достигать 1000 кг. Ричтраки целесообразно использовать при работе со стеллажами высотой более 6 м. В зависимости от модели и типа грузоподъемной рамы ричтрак способен поднимать груз на поддонах массой до 2,5 т на максимальную высоту до 5,3 м или грузы до 800 кг на 11,5 м.